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(1)外挡水条与呢槽配合效果不佳,进入车门内部水量大。车辆静止时或低速行驶时,打到车门玻璃上的水首先流到外挡水条与玻璃接触处,由于车门造型特点,前低后高,水会流到外后视镜处;当车辆高速行驶时,由于空气阻力作用,水则往B/C柱处流。(2)产品设计未考虑车门内部流水管理,内板开孔随意,未遵循开孔防水原则。车门内板上所开的孔,孔的上半部分尽量靠近车门外板方向,孔的下半部分应尽量远离车门外板方向,上下端产生台阶差,从孔的上端流下的水不会流到车门外板与护板之间,从而减小了出现车门漏水的风险。
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