求助：机油消耗突然异常，各位达人帮我分析下！？

2012年9月底提的2012款1.4TDSG，跑得少至今行驶近4.7W公里。因平时主要上下班通勤（单程约3.5公里），年均8000公里左右。之前每次间隔一年一次4S店保养加4S店嘉实多尊护0W40机油，机油滤是京东买的曼牌W712/90。每年机油标尺液面下降几乎忽略不计。出现问题经过和背景如下：2017年9月19日39994公里五保，机油照常，机滤第一次尝试曼牌W712/93,号称寿命比90更长。期间更换京东购买博世FR6HI332火花塞（之前2015年6月24日20552公里第一次更换火花塞，京东购买冠军9782。机油大概加到刻度线60%处。2018年2月7日晚，仪表行驶中突然亮了排气系统故障灯，熄火重点依旧。回家停了一夜，第二天早上（2月8日）起来故障灯依旧，快过年了，要跑高速出行了。赶紧跑去4S店检查（里程（查成交价|参配|优惠政策）43307公里），检测显示喷油嘴堵塞，火花塞取出来烧得乌黑，和以前火花塞寿命快完那种铁锈色、砖红色完全不同，积碳明显。4S店初步判断两种可能性，油品问题或者火花塞有问题，但是油品问题可能性更大。虽然我觉得油品问题可能性不大，因为我从买车到现在都在中石化加油，之前国3、国4时我使用93汽油，2016年12月升级国5标准后，改为95号汽油。鉴于火花塞才跑了3313公里，我考虑先排除油品问题。于是师傅把火花塞用3M清洗剂清洗干净重新装回，要我开会去看看。走的时候我还特意在4S店买了瓶G17燃油宝。（以前都是网购，考虑过年快递可能来不及了，就4S店拿瓶吧）。重点来了，检测期间机油尺拔出来看了一下，大概是50%刻度位置，我考虑没有冷车，感觉和5保后回家冷车测量的60%差异不大，没有在意。然后为了把这箱疑似问题油品全部烧完，再加满油去加燃油宝，我一直到过年上高速前都未加油。结果到快没油时该死的高速上只有中石油！而且只有98和92加，于是我就加了92满箱（43528公里），然后加入半瓶G17。PS.在那之后，我就改回92了，不过，还是一直在中石化加油。跑完两满箱加半瓶G17汽油之后，我又过了一段时间，4月14日，44840公里时我重新去4S店查看火花塞，取出来和上次一模一样，积碳严重！该死的假火花塞？！我直接在4S店更换了NGK5758PZFR6R火花塞。NND，380，比京东自营贵了一倍都不止，工时费32。早知道提前买副带来。这次没有看机油尺，因为以前机油从来没有过问题，所以没有在意。然后，故障来了。2018年6月15日（约46300多公里），行驶中仪表突然警告油压异常，检查发动机。熄火重启后消失，勉强开回家到车库，检查机油尺，吓了一跳，居然看不到液面了！第二天早上，冷车状况下仍然是干的！找出去年和前年剩余的机油共约1.5升，分三次倒进去，每次0.5升，加到约1L时才看到挨到了下限，全部加完后，终于到了标尺40%位置。离上次检查机油尺50%的位置仅跑了刚3000公里。于是最近每隔一周观察一次机油位置，到7月6日（46613公里）时，才跑了300公里，机油大概又回到了20%多一点的样子了。下降近20%！！！7月9日跑去4S店检查，已排除机油泄露的情况。4S店的意思他们的检测方法是把现在的机油防空，称重后加入，我跑2000公里后再去称重，看是否如我所说机油消耗这么快。如果要更换活塞，材料加人工费用要到8000了。还不如我自己拿机油随时加。我自己的思考是：之前的火花塞有问题，造成燃烧不充分，积碳严重，缸体内也有积碳，所以活塞与缸壁接触面不光滑，有空隙，机油窜进缸体内烧掉了。换火花塞前就烧掉了很多，加完G17,换完火花塞因为没有检查机油高度，所以自己不知道，然后监测装置隔了很久才报警。但为什么这次临时加了1.5升机油，才300公里就明显有下降呢。难道还是有积碳，我再加瓶G17跑跑再观察？当时加完G17我的怠速油耗最低到了0.5-0.6L/h之间跳动的状态，比原来加完后最低稳定到0.5L/h略有差距，现在加完G17才不到1800公里又上升到了最低0.6-0.7L/h。车子正常状况下的老化，既有消耗增加也是一个逐步增加的过程，按理不会像我这样从完全不烧到一下子烧得这么厉害啊！我的车子一直都在4店保养，除了机油4S店拿外其余都是京东购买。最近的改变主要就是感觉上一个冠军火花塞没有说的那么长寿命和低油耗，尝试换了博世，可能运气不好买到了假的，机油滤从原来一直使用的曼牌90尝试改为93。汽油从95又改回了92。各位达人麻烦帮我分析下，机油消耗这么快是什么原因，有没有办法解决。拆发动机换活塞真要8000这么贵么？