汽车加装平衡杆的利弊

还有，在每更换避震的情况下，只是单单加装平衡杆，实际效果其实并不大，因为普通民用车避震设计的都是过软，为了舒适度。

第一句涉及KMR和快线的不是防倾杆，是平衡杆。

平衡杠（也叫顶巴）分前后两部分，分别位于前机盖和后备箱中，连接车身同水平位置左右两侧避震塔顶。车在没有改动避震的情况下，安装前后平衡杆之后，略高速度过弯能明显感受到车身侧倾减小，倾斜度下降，提升整车操控。对避震寿命没有影响（前提是车辆本身自带避震质量过关）。个人建议加装前后平衡杆（前后顶把）同时更换硬度更大的运动避震，车身操控能更上一层楼，如果能再加粗防倾杆效果就更好了。 在高速状态下变更车道，快速出入弯会非常得心应手。车辆的运动能力和舒适度是成反比的，操控感越好、提速能力高的车辆通常舒适度都会有所下降，这是不可避免的。所以需要注意，越硬的的避震舒适度越差，车体减震效果不明显，目的是保持车身稳定性，所以在乘坐者角度来看，会非常非常非常的颠簸。（在速度快的情况下如果突然有坡，有可能车身会明显出现跳车现象） 一般运动避震都可以更改阻尼系数可以略微增加减震效果（软硬度是可调的）质量不错的全套价格区间在5000-6000（入门级台湾BC），性价比高一些的3000-4000左右（KMR、D2小牌子，不过似乎KMR避震已经没有了）。前后平衡杆以国内来说狮特CIDEP 的做工是不错的，但是价格偏高

一般驾驶状况下，加装平衡杆不会感觉到平衡杆的作用的，没有紧急过弯喜好，就没有必要安装这个。