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普锐斯长下坡路段充电问题,不解?
其实我很穷 2019-10-28
我的车是300h,昨天去了趟爨底下,翻山时有段比较长的连续下坡,我为了减少刹车,用的s4档,发现查成交价|参配|优惠政策)冲电到7格时,带着刹车发动机突然启动了,不知啥原因,我切到d档,一直带着刹车也没冲到8格满电,回来时我一直是d档,下坡冲到7格时我切到ev模式,也是在带着刹车时系统突然强制解除了ev模式,同时发动机启动,最终也没见冲满电,莫非是系统设定不让充满?哪位大神解释解释是怎么回事
ygphoenix
  • 2019-10-28
我不信充不到8格的。因为,只要60米落差就能满
发现
4.29
优秀

优点: 他很喜欢它高高的坐姿,视野开阔。同级别的价格差不多就能买到满配发现5。 缺点: 总有人说,第四代不够硬朗,变得娘娘腔难看。我觉得挺好的。

评价车型:发现 2021款 360PS R-Dynamic HSE

liunaibin

4.63分
查看75位真实车友评价
所有回答
其实我很穷
  • 2019-10-28
倒不是纠结,只是好奇而已,因为确实有充满的。
其实我很穷
  • 2019-10-28
可能是与速度有点关系,没太注意具体速度,但那段路急弯路段多,肯定不快,应该就四五十左右
艳含笑
  • 2019-10-28
发动机制动 是在保护电池 猛充 会减少电池寿命 当然猛耗 也会减少寿命 有保护机制在里面 别纠结了
shhm2009
  • 2019-10-28
按我对我的混凯观察所得,电池在6-7格时状态最好,纯电提速比4格的时候有力,所以6格的放电能力好。我在下坡之前挂B档,下坡时,电池不管有多少格,速度只要一快起来,发动机就介入了。可能你当时的速度不快吧,系统就优先能量回收,当电池已经充到差不多了,但还在下坡,系统就改用发动机制动了。这是我的猜测。
南帝
  • 2019-10-28
暂时没出现过满电,1000公里
其实我很穷
  • 2019-10-28
我觉得发动机制动介入时机不应该根据电量来判断吧?为了安全应该一直介入才对,而不是等到快冲满才介入。还有就是发动机启动后不知道电池是充电还是放电状态,忘了看能量流向
peak888
  • 2019-10-28
长下坡把空调打开,耗电大户
tzbm
  • 2019-10-28
确实很聪明 连续下坡是开不了纯电的。。发动机自动介入制动。。。。
tzbm
  • 2019-10-28
发动机启动帮忙制动啊。。。
满天星的爱恋
  • 2019-10-28
我只听说,为了保证电池的使用时限,丰田对对电池的设定是浅充浅放。
shhm2009
  • 2019-10-28
说明系统挺聪明的,感应到连续下坡,立刻改变策略,用发动机来制动。充满电并不是什么好事,也算是对电池寿命的一种保护。我凯美瑞混动。
manyigood
  • 2019-10-28
充满过一次,跑了国道缓长下坡,短暂的出现了一阵就下来了
ygphoenix
  • 2019-10-28
会到8格电的,然后开始烧油了…很陡的坡下来油耗居然不能低于1.7
mycandy7780
  • 2019-10-28
我的300h充满过,充满之后发动机就一直四五千转嗷嗷叫了,d档山路下坡
其实我很穷
  • 2019-10-28
s模式有可能,但ev模式我踩着刹车呢,没有让发动机参与制动
其实我很穷
  • 2019-10-28
我翻了一下论坛的帖子,有充满格电的,莫非我买到了假货?
甲壳虫825
  • 2019-10-28
变回发动机制动而已
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