汽车只要启动,就会慢慢产生积碳。积碳一多,导致车辆出现各种不良症状,严重的还能让发动机彻底报废。燃油添加剂虽然能有效除积碳,但万一用错了就会适得其反。视知车学院这期来说说,为什么现在主流的缸内直喷发动机必须使用直喷宝。最近三年,中国汽车市场每年都能卖出2000多万辆车,已经连续多年
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优惠政策)美国,成为全球第一。不过车一多,路就变得特别堵,尤其早晚高峰,经常走走停停,平均速度跟骑自行车差不多。长期低速行驶,不光耽误时间,车也跟着遭罪,容易患上“慢性病”。轻微的积碳,会让发动机闹点儿小脾气,如果再不把它当回事,燃烧室里的积碳就越积越多,尤其活塞顶部,长期受到高温灼烧,甚至还会融化变形,最终导致发动机彻底罢工、报废。除积碳的方法很多,小白司机禁不住“专业人员”的推销,做清洗套餐大保健,花费不少但效果很一般;有经验的老司机喜欢手工拆洗,虽然洗的够干净,但费时费力,手艺不好还会影响发动机的气密性。有没有省时省力省钱的去除积碳办法?当然有,用燃油添加剂啊!不过可别乱加,加不对积碳反而越来越多。这和人生病了、必须对症下药是一个意思。同样都是呼吸道疾病,鼻炎、咽炎、气管炎,治疗方法能一样吗?十几年前,汽车发动机都是化油器供油,后来为了精准控制燃油量,改成了歧管喷射,而现在,发动机又要省油又要提高动力,大部分都升级到了缸内直喷技术。发动机发展得快,但燃油添加剂的技术没跟上,还停留在电喷发动机阶段,它能有效清洁油路和进气系统,但对燃烧室内的积碳清洁效果非常一般。要是把它加进缸内直喷发动机里,面对温度更高、压力更大的燃烧室,更加无能为力,清洁能力并不明显。所以对症下药很重要,针对缸内直喷发动机,建议使用原厂清净剂。