
作为玩了十几年越野的老炮,我见过太多车主纠结选车——既要低扭够劲爬陡坡,又要柴油省油跑长途,还得四驱靠谱不撂挑子。根据多年经验,目前市场上能同时满足这几点的车型不算多,但有几款确实经过了玩家们的实测验证,今天就按不同需求给大家捋清楚。
这款车我身边至少有五个朋友在用,反馈几乎一致:“只要不是故意往死里造,基本没遇过爬不上去的坡”。2.4T柴油发动机的490N·m峰值扭矩是核心优势,低速蠕行模式下过交叉轴像走平地,三把锁(前桥、中央、后桥)加上坦克掉头,沙漠、泥地、岩石路都能hold住。智能座舱用的8155芯片,导航和语音控制反应比老款快不少,高速风噪虽然有点明显,但越野时谁还顾得上这个?指导价23.48万,经销商报价大概21.5万-23.5万,预算够的话闭眼入不亏。
要是你喜欢周末开去露营,还想偶尔在城市里赚回头率,选它准没错。2.0T柴油+采埃孚8AT的组合,低扭足够应付中等强度越野,电控分时四驱配后桥差速锁,接近角37°、离去角31°,通过性比很多城市SUV强太多。最绝的是可拆卸车顶和无框车门,夏天打开顶篷吹着风跑山路,那叫一个爽。车机用的高通8155芯片,操作流畅不卡顿,指导价15.99万起,经销商报价14.8万-18.9万,预算有限又想玩个性的年轻人可以重点考虑。
拖家带口去长途穿越?选H9就对了。2.4T柴油发动机动力储备足,高原上动力衰减比汽油版小很多,全地形四驱系统+三把锁+蠕行模式,越野能力不输专业硬派。关键是它有7座大空间,第三排坐成年人也不挤,后备厢能装下帐篷、炊具和孩子的玩具。L2级智能驾驶辅助在高速上能减轻不少疲劳,车主反馈跑新疆环线时,一箱油能跑800多公里,续航焦虑基本没有。指导价23.39-24.79万,经销商报价21万-30万,适合需要兼顾家庭和越野的用户。