锁车后行车记录仪关吗？

锁车后行车记录仪是否关闭，取决于其供电方式与车辆电路设计，不同安装方案会导致不同的工作逻辑。目前主流的行车记录仪供电方式分为点烟器供电、保险盒常电供电与保险盒ACC供电三种，需结合车辆电路特性具体分析。

点烟器供电方案

点烟器接口通常与车辆ACC电路联动，当车辆熄火并锁车后，ACC电路断电，点烟器接口停止供电，行车记录仪因失去电源输入而自动关闭。这种方案的优势在于不会消耗车辆蓄电池电量，避免因长时间停车导致亏电，但无法实现锁车后的停车监控功能，适用于对停车安全要求较低的用户。

保险盒ACC供电方案

通过保险盒ACC接口供电时，行车记录仪的电源状态与车辆点火开关同步：车辆启动时ACC电路通电，记录仪开启；熄火锁车后ACC电路断电，记录仪关闭。此方案与点烟器供电逻辑一致，同样不支持停车监控，且需专业人员进行电路接线，确保接线位置准确，避免影响车辆其他电器元件的正常工作。

保险盒常电供电方案

常电接口直接连接车辆蓄电池，不受点火开关控制，锁车后仍持续供电，因此行车记录仪可保持工作状态，实现停车监控功能。但需注意，若记录仪无低电压保护功能，长时间停车（如超过7天）可能导致蓄电池电量耗尽，影响车辆启动。建议选择具备低电压保护的记录仪，当蓄电池电压低于预设值（通常为11.8V-12V）时自动断电。

原厂集成式记录仪

部分车型配备原厂集成式行车记录仪，其供电逻辑由车辆ECU控制，通常在锁车后保持短时间（如10-30分钟）工作，之后自动进入低功耗模式或关闭，具体时长可通过车辆中控系统设置。这种方案无需额外接线，兼容性与稳定性更佳，但功能扩展性相对有限。

选择行车记录仪供电方案时，需根据自身需求权衡：若需要停车监控，优先选择带低电压保护的常电供电；若注重蓄电池保护，可选择ACC或点烟器供电。安装时建议由专业技师操作，确保电路接线规范，避免因接线不当引发车辆故障。