
双动力协同:低速或起步时由电动机单独驱动,避免燃油车高能耗的弱点;加速或爬坡时发动机与电机共同输出动力;高速巡航时主要依赖发动机,并给电池充电。
能量回收:刹车或滑行时,系统将动能转化为电能储存到电池中,减少能量浪费。
串联式:发动机仅发电,驱动完全由电机负责(类似增程式)。
并联式:发动机和电机可独立或联合驱动车轮,动力切换灵活。
混联式(如丰田THS、本田i-MMD):综合串联与并联的优点,通过智能分配实现能效最大化。
省油:相比纯燃油车油耗降低30%-50%,尤其适合城市拥堵路况。
环保:减少尾气排放,部分车型可达国六b标准。
平顺安静:电机驱动时噪音低,动力输出无顿挫。