
1️⃣前悬挂采用麦弗逊式独立结构,转向节和下摆臂用了铝合金材质,簧下质量比钢制件轻约30%,过弯时车头响应更快,方向盘打方向也更跟手。
2️⃣后悬挂是多连杆独立设计,铸铝下摆臂搭配液压衬套,过减速带时冲击力能衰减40%,坐在后排不会觉得颠得慌,同时支撑性也够,高速变道不晃。
1️⃣全包裹纤维护板从发动机一直盖到后桥,油路管线还做了镀镍防腐蚀处理,最小离地间隙210mm,走烂路时不容易剐蹭到底盘,南方多雨地区也不用担心生锈。
2️⃣底盘上还加了隔音护板和降噪材料,跑高速时风噪控制得不错,和同价位的豪华车比也不逊色,长途开车没那么吵。
1️⃣动态扭力矢量控制系统能优化弯道侧倾,麋鹿测试通过率比同级车高17%,侧倾角控制在3.5°以内,周末跑山或者快速过弯时,车身姿态很稳。
2️⃣自适应减震器会自动调阻尼,过城市井盖、碎石路时,颠簸过滤效率达85%,平时通勤或者带家人出游,舒适性都能保证。
四驱版用的是多片离合器式适时四驱,前后轴能0-100%分配扭矩,冰雪路面抓地力提升25%,北方冬天或者偶尔去轻度越野,脱困能力都够用。
1️⃣两驱版指导价22.98万起,NEDC油耗8.3-8.8L/100km,适合城市通勤和南方用户,日常开着经济又省心。
2️⃣四驱版指导价27.98万起,油耗9.5-11L/100km,北方冰雪多或者经常自驾游的话,选四驱更稳妥,复杂路况也能应对。
铝合金部件终身免维护,但要是不小心磕坏了,更换成本比钢制件高30%,平时开车还是得注意避开大坑。四驱系统保养周期和两驱一样,定期检查差速器油就行,不用额外花太多钱。