五菱扬光和荣光ev相比哪个更好？

五菱扬光和荣光ev相比哪个更好？

上周帮开五金店的表哥选车，差点在4S店上演“选装包大战”——他一会儿嫌扬光封窗版没倒车影像，一会儿又吐槽荣光EV装不下他的2米长水管，最后我直接掏出手机给他列了张“实用度对比表”📱

先说最戳小老板的点：扬光封窗版的货箱是2830×1680×1365mm的“移动仓库”，后排能塞下3个28寸行李箱+1个折叠小推车，表哥上次拉50根PVC管都没冒头；荣光EV虽然轴距短200mm，但5座布局能临时拉人，上周他接工人去工地，后排挤3个壮汉都不顶腿。

续航这块很有意思：扬光CLTC300km配宁德时代电池，快充0.25小时就能从30%充到80%，表哥跑城郊配送，中午在充电站吃碗面的功夫就能补满电；荣光EV NEDC310km看似更长，但快充要0.5小时，而且满载后实际续航会掉15%左右，跑远途得提前规划充电。

隐藏成本得算清楚：扬光购置税3531元，比荣光EV贵443元，但它的液冷电池寿命比荣光EV长2年，后期换电池能省小几千；荣光EV有倒车影像和8寸中控屏，扬光只有倒车雷达，表哥后来自己加装了影像花了300块，算下来其实差不多。

故障率这块五菱老车主都懂：扬光的后置后驱+钢板弹簧悬挂，拉1吨货过减速带都不飘；荣光EV电机功率136马力比扬光的102马力猛，但最高车速135km/h对拉货来说用不上，反而扬光90km/h的限速更安全。

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