
2024年4月C-HR单月卖了573辆,1-4月累计3058辆,这个数字放在小型SUV里真不算亮眼——月销排第22名,年累计排第23名,日系车阵营里也只排到42位。我见过很多案例,这种销量水平的车型,终端优惠一般都挺大,现在经销商参考价9万多起,比官方指导价14.18万起便宜不少,性价比确实上来了,但也得想想背后的原因。
从2021年的4.5万台跌到2023年的1.28万台,再到今年前四月的3058台,C-HR的下滑趋势很明显。根据经验,15-20万价位段现在卷得厉害,国产新能源SUV配置高、智能化强,C-HR的年轻化设计和低油耗(低至4L)虽然有亮点,但在同价位里竞争力确实不足,市场存在感自然就弱了。
要是你就喜欢个性小众车型,看重标配10气囊的安全性和丰田的可靠性,那现在终端优惠大的时候入手挺合适;但要是你在意后期保值率和维修便利性,就得谨慎了——销量低迷的车型,后续配件供应和二手车残值都可能受影响。我建议多横向对比同价位销量高的车型,毕竟买车还是得综合考虑长期使用成本。