不说永远0512
xc90自动挡挡位使用方法科普
xc90自动挡挡位使用方法科普
开沃尔沃XC90也有些年头了，见过不少车主因为没搞懂挡位逻辑，在坡道溜车或者频繁切换挡位伤了变速箱。其实XC90的8挡手自一体变速箱设计得很贴心，只要摸透每个挡位的脾气，开起来既安全又顺手。
P挡（停车挡）
P挡是车辆完全静止后的“终极锁定”，我见过不少新手在车还没停稳就挂P挡，结果变速箱发出咔咔的异响——这都是因为机械锁止机构硬怼造成的。正确的操作是：车辆停稳后踩住刹车，挂入P挡，再拉起电子手刹。尤其是在斜坡停车时，必须让电子手刹先受力，避免P挡的锁止齿轮单独承担车身重量，时间久了容易损坏锁止机构。
N挡（空挡）
很多人觉得N挡就是“多余的存在”，其实不然。根据经验，等红灯超过30秒时挂N挡，能让变速箱暂时脱离动力连接，减少怠速时的磨损。但要注意，挂N挡后必须拉起电子手刹，我就见过有人挂了N挡没拉手刹，结果在斜坡上溜车撞到后车的案例。重新起步时，踩住刹车挂回D挡即可，不用额外操作其他按键。
R挡（倒车挡）
倒车时挂R挡，XC90的全景影像会自动弹出，这一点很实用。但要记住，必须等车辆完全停稳后再挂R挡，否则变速箱会出现顿挫。倒车时建议轻踩油门，尤其是在狭窄车位，XC90的车身比较大，慢一点能避免刮蹭。另外，倒车完成后挂回D挡前，也要确保车辆停稳，别着急换挡。
D挡（前进挡）
日常驾驶用D挡就够了，变速箱会根据车速和油门深度自动切换挡位，平顺性很好。拥堵路况下可以开启自动启停功能，能省点油，但如果频繁启停超过10次，建议暂时关闭，避免发动机频繁启动造成不必要的损耗。高速行驶时，D挡会自动升到8挡，保持低转速巡航，噪音和油耗都能控制在合理范围。
S挡（运动模式）
S挡适合超车或者爬坡时用，挂入后变速箱会延迟升挡，保持高转速区间，动力响应更直接。我试过在高速上超货车，挂S挡后油门踩下去，动力随叫随到，比D挡利索多了。但要注意，S挡的油耗会比D挡高一些，日常通勤没必要一直用。
M挡（手动模式）
M挡不是用来“炫技”的，而是应对复杂路况的利器。比如下长坡时，挂入M挡后拉一下挡杆降挡，利用发动机的牵制力减速，比一直踩刹车更安全，还能避免刹车过热。操作时把挡杆往左推就进入M挡，前推升挡、后拉降挡，系统会在转速过低时自动降挡保护发动机，不用怕挂错挡。