柴油车冬季冷启动困难解决办法科普

冬天开柴油车的朋友肯定都遇到过这种情况：钥匙拧到底，发动机吭哧半天就是不着火，尤其是零下十几度的早晨，站在寒风里干着急。根据多年经验，这问题说复杂也复杂，但找对方法其实不难解决。下面我就结合自己和身边车友的经历，给大家聊聊具体该怎么做。

一、选对柴油标号是基础

我见过很多案例，都是因为柴油标号不对导致的冷启动困难。比如你所在地区冬天最低气温是-15℃，那至少得用-20号柴油，凝点要比实际气温低5℃以上才保险。要是加了标号不够的柴油，油会在油管里凝固，发动机根本吸不上油。另外，柴油里可以加抗凝剂，能降低凝点5-10℃，应急的时候加10%的煤油也管用，但别加太多，以免影响发动机性能。

二、预热系统必须用对

柴油车的预热系统是解决冷启动的关键，不同车型的预热方式不一样，但操作要点得记牢。如果是电热塞预热，钥匙拧到ON档后，一定要等预热灯熄灭再启动，通常得等10-15秒；要是火焰预热器，非电控发动机得持续预热30秒左右；电控发动机的进气加热器会自动工作10秒，不用额外操作。还有一种老办法，向冷却系统里加80℃的热水，让发动机温度升上来，不过得确保热水能循环起来，不然效果不好。

三、电瓶和油路得提前维护

冬天电瓶的电量会衰减，我每年入冬前都会检测电瓶电压，低于12.6V的话就赶紧换，或者加装保温套，晚上把电瓶拆下来放室内也能延长寿命。要是电瓶亏电了，搭电启动时得先接正极再接负极，别接反了。油路方面，要是柴油冻住了，用60℃的热水浇淋柴油滤清器，再旋松高压油泵的螺钉手动泵油，把凝固的柴油排出去，这样发动机才能正常供油。

四、启动流程要科学

很多人着急启动，直接拧钥匙就点火，结果越试越难着。正确的流程应该是：钥匙通电后等预热灯灭，手动挡车型踩住离合器减少负荷，第一次点火失败的话，得等30秒再试，别连续点火伤启动机。启动后也别急着走，保持怠速3-5分钟，让发动机温度升上来，再慢慢行驶，这样对发动机也有好处。

最后给大家总结个口诀：柴油标号要对准，预热步骤不能省，电瓶保暖提前做，怠速升温再启程，遇到冰冻莫强启，热水解冻最安稳。按照这些方法做，冬天柴油车冷启动就不再是难题了。