承载式车身和非承载式区别？

承载式车身和非承载式区别？

结构本质差异

非承载式车身自带独立的梯形钢制大梁，像坦克300这类硬派越野车就采用这种结构，车身和底盘是分开的，发动机、变速箱等核心部件直接安装在大梁上。它的抗扭刚度通常超过30000Nm/deg，差不多是承载式车身的2到3倍，在极端地形行驶时车身不容易变形。而承载式车身是一体化设计，没有独立大梁，比如本田CR-V就是这种类型，它的重量比非承载式轻约300kg，后排地板高度低10到15cm，车内空间布局更灵活。

性能对比

在抗冲击能力方面，非承载式车身是岩石攀爬、沙漠穿越的首选，能应对复杂路况带来的冲击；承载式车身则在城市铺装路面行驶更平稳。油耗上，非承载式车身市区行驶约12L/100km，比如BJ40；承载式车身市区油耗约7.5L/100km，像CR-V。空间利用率方面，非承载式车身的后排腿部空间相对较小，承载式车身的腿部空间能多一拳左右，后备厢也更大。

适用场景建议

如果每月有2次以上重度越野，比如去岩石或沙漠地形，或者需要拖拽超过2.5吨的房车、游艇，又或者用于工程运输且载重超过1吨，建议选择非承载式车身。要是年均行驶超过2万公里，省油优势会比较明显，或者90%的时间用于城市通勤，注重乘坐舒适性，再或者是家庭用车，追求大空间，那么承载式车身更合适。

非承载式车身就像野外探险的“铠甲”，结实耐用但油耗较高；承载式车身则是城市穿梭的“轻装”，舒适又经济。大家可以根据自己的实际使用场景来选择，硬核越野玩家适合选非承载式车身，比如坦克300，家庭用户更适合承载式车身，比如CR-V。