新能源充电电流负数原因攻略

开新能源车这么多年，我见过不少车主盯着充电屏幕上的负电流数值慌神。其实这事儿没那么复杂，有些是正常现象，有些才需要警惕。今天就把我总结的经验分享给大家，帮你快速判断情况。

一、哪些负电流属于正常现象？

根据经验，多数车企的系统设定里，充电时电流方向和放电相反，所以会显示负数，就像记账时收入和支出的区别，负号只是方向标识。冬季充电时，电池需要预热，这时候充电桩的电先用来加热电池，屏幕上会显示负电流，一般持续30到60分钟，温度上来后就会恢复正常充电状态。直流快充刚连接时，车辆和桩要进行1到2分钟的通信协商，这期间辅助系统耗电也可能让电流短暂显示负数，不用着急拔枪。还有当电量充到95%左右，系统会自动平衡各电芯电压，可能出现-5A左右的波动电流，这是电池均衡保护的正常操作。

二、哪些负电流需要重点排查？

要是换了不同的同型号充电器，负电流情况还没改善，那可能是充电器出了故障，得及时检修。电池组异常也会导致负电流，你可以用万用表测一下，正常情况下，低压电瓶静态电压应不低于12.6V，动力电池单芯电压，三元锂的要≥3.2V，磷酸铁锂的≥2.5V，低于这个数值就得注意了。老旧小区在用电高峰期，电网电压可能低于200V，这时候充电也容易出现负电流，建议错峰充电或者加装稳压器。

三、遇到负电流该怎么自查？

首先观察充电功率，正常充电时功率应该和充电桩的标称值差不多，要是功率明显不对，就得排查问题。然后确认环境温度，低温环境下预热阶段的负电流，等温度回升后会恢复正常，要是温度合适还一直显示负电流，就得进一步检查。最后检查硬件状态，先看看充电器接口有没有氧化，电池外观有没有鼓包，这些小问题也可能影响充电电流。

遇到负电流别慌，先按照上面的方法自查一遍。要是排除了所有正常情况，负电流还是存在，建议及时联系专业人员检测电池系统，毕竟电池安全最重要。