走S弯最笨的方法有哪些？

走S弯时，很多新手总想着找个“万能公式”一步到位，结果反而频频压线，根据多年经验，这些机械死板的操作才是最笨的坑😤

一、机械贴线法

不少人觉得贴着边线走最保险，比如靠右行驶时左车头一碰到右侧边线就立刻向左打满方向，强行让车头贴住线。但这种方法完全忽略了车速和弯道的动态变化，一旦车速稍快或者弯道弧度改变，后轮就特别容易压内侧线，我见过很多学员在左转右弯的过渡段因为转向幅度没跟上，直接让车尾扫了线。

二、分段式断崖转向法

进入S弯先向左打一圈，过了第一个弯就猛地回正，遇到右弯再打一圈，这种断崖式的转向会让车身剧烈晃动，尤其是飞度、Polo这类轴距短的车型，后轮压线率能高达70%。而且考试时这么反复剧烈修正方向，还很容易被判中途停车，直接挂科。

三、只盯车头点位法

很多人练S弯只死记引擎盖的点位，完全不看后视镜，觉得前轮对了就行。但现实中超过40%的压线案例都是前轮轨迹没问题，后轮却压了线，尤其是北京东方时尚考场那种紧凑的S弯，身高不足160cm的学员用这个方法，失败率会更高，因为视线高度影响了点位判断。

其实走S弯的核心是动态调整，保持车速在5km/h左右，用引擎盖1/3点位结合后视镜观察，遵循“早调少修”的原则，每次修正方向不超过1/4圈，这样才能稳稳通过S弯🚗💨