特斯拉model3用的是什么电机？

最近总被问特斯拉Model 3到底用什么电机，作为开了两年Model 3的车主，今天结合自己的用车体验和查到的信息，给大家唠唠不同版本的电机配置~

后轮驱动版：单永磁同步电机，主打高效续航

我自己开的就是后驱版，电机是后置的永磁同步电机，264马力、340N·m的参数日常通勤完全够用。平时市区开百公里电耗大概12kWh左右，和官方给的11.2kWh差不太多，续航扎实。永磁电机的优势就是能耗低，跑高速也不会掉电特别快，适合日常代步为主的朋友。

长续航全轮驱动版：前异步+后永磁双电机，兼顾动力与续航

身边有朋友开长续航四驱版，前轴是感应异步电机，后轴是永磁同步电机，总功率450马力、扭矩559N·m。他说冬天开雪地模式时，双电机的扭矩分配特别快，起步不打滑。CLTC续航753km，比后驱版略短但动力强不少，适合经常跑长途或者喜欢偶尔踩油门的车主。

高性能全轮驱动版：同组合但调校更激进，性能拉满

高性能版的电机组合和长续航四驱一样，但功率调到了466马力、扭矩723N·m，0-100km/h加速只要3.1秒。我试过一次朋友的车，踩下去的瞬间推背感直接把人按在座椅上，赛道模式下电机响应更快，适合追求性能的玩家。不过能耗会比其他版本高一点，毕竟动力摆在这里。

电机技术亮点：实用才是王道

不管哪个版本，电机都有主动冷却系统，我跑过连续2小时高速，电机温度一直正常，没有出现动力衰减。单踏板能量回收系统也是全系标配，习惯后基本不用踩刹车，既省电又方便。永磁电机用的是四川时代或福鼎时代的电芯，质量比较稳定，我开了两年没出过电机问题。

其实选哪个版本的电机，主要看自己的需求。日常代步选后驱版足够，想要动力和续航平衡选长续航四驱，追求性能就上高性能版。大家根据自己的用车场景挑就好啦~