两人观天的
一汽-大众探岳试驾体验推荐🚗
开了十几年车，试驾过的SUV没有一百也有八十，最近刚深度体验了一汽-大众探岳，说实话，它的表现比我预期的要扎实得多😎。作为德系中型SUV的代表，探岳的底盘调校和空间设计确实延续了大众的老底子，尤其是终端价格下探后，性价比直接拉满。今天就结合我的试驾经历，给大家唠唠这款车到底值不值得入手。
公路驾控：德系底盘的“稳”是真的稳
根据多年经验，德系车的底盘质感是很多品牌学不来的，探岳就是典型例子。我试驾的是330TSI版本，2.0T+7DCT的组合动力输出很线性，起步不肉，中段加速超车也很有信心，9.3秒的零百加速在城市里完全够用。最让我惊喜的是过弯表现，转向精准度很高，转向偏差基本控制在±1.5°以内，过匝道时侧倾抑制得特别好，坐在后排的朋友都说没有明显晃动感。另外它的底盘滤震也很到位，过减速带或坑洼路面时，不会有松散的余震，这点比很多同级别日系SUV做得好👍。
越野体验：380TSI四驱版能“野”到什么程度？
我特意找了个轻度越野场地试了380TSI四驱豪华版，毕竟220马力+四驱系统是它的卖点。先试了陡坡缓降，设定好速度后，车辆能匀速下行，不用踩刹车，新手也能轻松操作。接着是交叉轴测试，当一侧车轮悬空时，电子限滑介入很快，能把动力分配到有附着力的车轮上，顺利脱困不成问题。官方说能攀爬36°坡，我试了个30°左右的土坡，油门给到位就能上去，没有打滑的情况。不过要注意，它毕竟是城市SUV，极限越野就别强求了，但应付郊外的非铺装路面完全够用🚙。
空间表现：家用党最关心的“装”能力
作为家庭用户，空间是绕不开的点。探岳轴距2731mm，后排腿部空间很宽敞，我180cm的身高坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳距离。后排座椅能前后滑动18cm，还能比例放倒，灵活性很高。后备厢常规容积506L，我实测过，能放下4个28寸行李箱，要是放倒后排，装个婴儿车+露营装备完全没问题。对了，它的三区自动空调是标配，后排乘客能自己调节温度，这点很贴心👨👩👧👦。
智能配置：实用为主，不花里胡哨
探岳的智能配置走的是实用路线，L1级辅助驾驶是标配，包括倒车影像、定速巡航这些常用功能。如果选装IQ.Drive系统，就能实现全速自适应巡航和车道居中保持，我试了下高速路段，系统能自动跟车、保持车道，长途驾驶能省不少力。不过要吐槽一句，内饰材质以仿皮为主，豪华感确实稍弱，但好在做工扎实，没有明显的缝隙或异响。