
Model Y磷酸铁锂版的电池容量是62.5kWh,CLTC标称续航593km,但实际开起来会受环境和驾驶习惯影响。我在广州夏季开空调通勤,日均50km左右,满电大概能跑520km上下,和太平洋汽车网的实测数据差不多;要是跑高速保持120km/h,实际续航大概450km,建议长途前规划好充电点。
这款电池用的是宁德时代或福鼎时代的电芯,循环寿命能到3000次以上,按每周充一次算,用个六七年问题不大。它支持170kW快充,30%-80%只需要25分钟,我平时去超充站喝杯咖啡的时间就能补够续航。另外液冷温控和电池预加热功能很实用,冬天提前预热,续航衰减会好一些。
如果是南方用户,比如广东、海南,磷酸铁锂的热稳定性更适配,夏天也不用担心过热问题;要是北方朋友,-10℃左右续航保持率大概82%,冬天得适当增加充电频次。日常通勤日均50km内的话,每周充一次就够,年均电费比三元锂版本省约300元,养护成本确实低一些。
这款车指导价26.35万,性价比挺高,比长续航版便宜2.5万,满足基础代步完全没问题。但要是经常跑长途,得考虑实际续航的限制;预算有限又主要在温暖地区用车,选它就很合适。