
根据多年经验,年底冲量期往往是中型车竞争最激烈的时候,而红旗H5在12月交出14,674辆的成绩,直接拿下中型车销量冠军🏆,全年累计99,622辆,距离10万大关仅一步之遥。它的指导价15.98万-22.58万,经销商报价普遍下探到14.5万-21.5万,对比凯美瑞、雅阁等合资车型,同样预算能拿到更丰富的配置,这也是它能稳居国产中型车前五位的核心原因。12月环比增长26%的爆发式表现,说明终端优惠和产品力结合确实戳中了消费者需求。
作为红旗新能源的主力车型,E-QM5在12月卖出10,600辆,全年累计79,616辆,这个数据在12万级纯电车型里相当亮眼。它的指导价12.28万-23.98万,经销商实际报价11.5万-22.8万,600km+的续航既能满足家用通勤,又能覆盖网约车场景,双市场发力让它成为红旗新能源渗透率提升的关键。我见过很多网约车司机选择它,就是看中了续航和性价比的平衡。
中型SUV市场向来是合资品牌的天下,但红旗HS5硬是凭借月均破万的销量站稳脚跟,12月销量10,414辆,全年累计105,397辆,成为名副其实的“黑马”。它的指导价18.38万-24.98万,经销商报价17.2万-23.5万,2.0T动力搭配豪华内饰,对标同价位合资SUV优势明显。很多车主反馈,这个价位能买到红旗的品牌和配置,比合资车更有面子。
红旗HQ9作为高端MPV,12月销量1,273辆,全年累计9,582辆,虽然总量不算高,但在高端商务市场稳步增长,说明它的定位和产品力得到了目标用户的认可。红旗H9则以12月1,611辆、全年15,497辆的成绩,继续巩固红旗的豪华品牌形象,作为品牌旗舰车型,它的稳定表现对整个品牌的溢价能力很重要。