监测不到胎压科普 💡

开了十几年车，见过不少车主遇到胎压监测突然“罢工”的情况。其实这背后多半是传感器或系统出了小问题，今天就把常见原因和解决办法说清楚，新手也能轻松应对。

一、传感器电池耗尽

内置传感器的纽扣电池寿命通常5-7年，电量用完后就发不出信号。特别是车龄超过5年，单个轮胎监测失效时，十有八九是电池老化。建议联系4S店检测电量，确认后及时更换整套传感器，避免陆续出问题。

二、模块受潮或被遮挡

胎压模块要是被泥污挡住，或者进水受潮，就像信号被“捂住”了。雨后要检查模块的密封性，平时也别让传感器周围积太多脏东西，及时清理能减少这类故障。

三、系统未重置

换轮胎或轮毂后，要是没给胎压系统做初始化，数据就会混乱。长按方向盘上的复位键15秒，或者通过中控屏操作重置，就能让系统重新识别新轮胎的信息。

四、电磁干扰影响

高压电塔、信号基站附近的强磁场，会干扰传感器信号。遇到这种情况，先把车开到开阔地方，重启一下系统，多数时候信号就能恢复。后装的电子设备也要注意电磁兼容性，别和原厂系统冲突。

五、传感器硬件损坏

过坑洼路面时的剧烈颠簸，可能让传感器的线路断开，外壳也容易破损。补胎时要提醒技师小心操作，别碰到传感器；发现外壳裂了，就得赶紧更换，不然内部元件容易进水。

六、模块配对失效

有时候模块和车辆的“通信”会断，就像配对密码错了。丰田等品牌可以通过仪表盘重新配对，多数车型还是得去4S店用专业设备匹配，别自己乱操作。

七、间接式系统特性

像新荣放用的间接式胎压监测，静止时不会显示数据，得开2公里以上才会激活。遇到启动后显示空白，先别急着慌，开一段路看看，这是正常现象。

遇到胎压监测失灵，先试试重置系统，检查轮胎有没有外伤。要是还不行，把前后轮的传感器互换位置，能判断是单个传感器坏了还是系统问题。日常保养时避开强磁场，补胎后记得校准系统。车龄超过5年，最好提前备个传感器配件，免得突发故障影响安全。