
它靠车轮内置的磁铁和路面磁场互动,产生向上浮力让车身离地(通常6-35毫米),同时车轮旋转生成推力前进。我见过不少试验模型,悬浮时几乎听不到摩擦声,能耗比传统车低很多⚡
日本早年试过52厘米长的微型车,时速25公里;我国江苏的2.8吨样车已经跑到230公里/小时。不过民用还早,倒是奇瑞瑞虎9这类车用上了磁悬浮衍生的悬架,能过滤大部分颠簸🛞
最大瓶颈是专用磁感道路,建1公里要10亿左右;试验车每小时耗电50度,超导部件还得低温环境。这些问题没解决,想上路难哦❌
不用等真·磁悬浮汽车,瑞虎9的CDC电磁悬架已经量产,15.29万起就能买到。它通过液压软连接缓冲颠簸,坐起来接近磁悬浮的平稳感,我试驾过,确实比普通悬架舒服不少👍