2018款雷克萨斯ES座椅分享 🪑

2018款雷克萨斯ES座椅分享 🪑

开了十几年车，坐过不少豪华品牌的座椅，2018款ES的座椅是我见过把“舒适”和“支撑”平衡得最到位的之一。很多车主跟我吐槽过长途开车腰酸背痛，但开ES跑个三五百公里，下来基本不会有明显的疲劳感，这座椅功不可没。今天就结合我自己的体验和身边车主的反馈，跟大家聊聊这款车的座椅到底怎么样。

前排座椅：人体工学设计是核心

2018款ES的前排座椅采用上下两段式靠背设计，这在同级别里不算常见。肩部和腰部的支撑特别贴合，尤其是腰部支撑调节，不管是身材偏瘦还是偏壮的驾驶者，都能找到合适的位置。根据经验，这种设计对长时间驾驶的人来说太重要了，能有效缓解腰部压力。全系标配座椅加热，北方的朋友冬天上车不用再冻屁股；高配车型还有通风功能，夏天也不会闷汗。主副驾驶都是8向电动调节，ES300h的驾驶席坐垫长度还能调，小个子也能把腿托得稳稳的。

后排座椅：商务出行的“移动沙发”

后排是ES座椅的亮点之一。坐垫长度有500mm，大腿承托性非常好，不像有些车后排坐久了腿会悬空。ES300h的后排靠背还能调节8°，这在同级里很少见，想半躺着休息完全没问题。后排有双USB接口，充电方便，不过中间地台凸起大概15cm，满员时中间乘客的腿会有点挤，这是个小遗憾。很多商务用户跟我说，客户坐后排都夸舒服，这座椅确实给面子。

材质与舒适度：柔软但不塌陷

座椅填充物厚实柔软，但支撑性一点没打折扣。我试过连续开2小时，下来腰不酸背不疼，这就是填充物调校得好。材质方面，ES200部分版本用的是仿真皮，触感细腻，不仔细摸都分不清真假；ES300h行政版是半苯胺高级真皮，透气性更好，夏天坐久了也不会粘屁股。身边不少车主都说，这座椅比家里的沙发还舒服，“买ES等于买椅子送车”的调侃不是没道理。

对比竞品：优势明显

跟奥迪A6L、沃尔沃S90比，ES的座椅包裹性和静音表现更胜一筹。A6L的座椅偏硬，长时间开容易累；S90的座椅支撑性不错，但包裹性不如ES。ES300h的后排靠背调节功能，在同级里几乎是独一份，商务出行用起来特别方便。

总的来说，2018款雷克萨斯ES的座椅是同级标杆级别的存在。ES200性价比高，适合家用；ES300h豪华感更强，适合商务。虽然中间地台有点凸起，但整体舒适度没话说。如果你看重座椅舒适性，这款车值得考虑。