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ea888二代三代区别科普 📝

开了十几年车，修过的EA888发动机没有一百也有八十台，二代和三代的区别我闭着眼都能摸出来。很多车主买二手车时分不清这两代机器，今天就用我这些年的经验给大家捋捋，都是实打实的干货。

核心技术：从“问题机”到“稳定器”的蜕变

根据经验，二代EA888最让人头疼的就是积碳和烧机油。它只有缸内直喷，喷油嘴直接往气缸里喷，时间长了进气门背面全是积碳，怠速抖得像按摩椅。三代就聪明多了，改成缸内直喷加歧管喷射双系统，低速用歧管喷，高速用缸内喷，积碳问题直接少了一大半。油气分离系统更是升级，二代单级分离根本拦不住机油蒸汽，三代换成三级离心式，我见过不少跑了十万公里的三代机，机油尺几乎没怎么掉。

性能油耗：动力涨了还更省油

多年来看，二代2.0T普遍是200马力，三代直接干到245马力，扭矩也从280牛米涨到370牛米，踩油门那下推背感明显不一样。油耗反而降了，二代WLTC大概7.9个油，三代能到6.6个，这就是技术升级的好处。不过得提醒一句，二代机如果保养不当，机油消耗能到0.5升/千公里，三代正常开也就0.2升左右，长期下来能省不少机油钱。

可靠性：那些容易坏的地方都改了

二代的正时链条是5片式，我遇到过不少8万公里就拉长跳齿的，一坏就得拆发动机，工时费老贵了。三代换成4片加厚链条，按经验跑15万公里没问题。活塞环也改了波浪形，以前二代活塞环容易卡滞烧机油，三代这个设计能减少机油往气缸里窜。涡轮也升级了，叶片材质更好，最高转速能到24万转，响应速度快了20%，踩油门几乎没有迟滞。