汽车空调高低压都高原因科普 📝

汽车空调高低压都高原因科普 📝

夏天开车空调不给力，一测压力表发现高低压都偏高？根据多年修车经验，这种情况十有八九是系统循环出了问题，今天就给大家拆解几个核心原因！

• 1️⃣ 制冷剂过量或混入空气 ❄️ 这是最常见的原因之一！很多车主觉得制冷差就猛加制冷剂，结果超过系统额定容量后，管路里的制冷剂无法正常相变，直接导致高低压双高。我见过不少案例，维修时没彻底抽真空，残留的空气在系统里形成气阻，不仅压力升高，还会让出风口温度忽冷忽热。遇到这种情况，别再盲目加氟，得用专业设备把多余的制冷剂抽出来，重新定量加注才行。

• 2️⃣ 膨胀阀卡滞常开 ⚙️ 膨胀阀是空调系统的“节流阀”，负责把高压液态制冷剂变成低压雾状。如果它卡滞在常开状态，液态制冷剂未经充分节流就冲进蒸发器，低压侧压力会异常升高，连带高压侧也跟着失衡。这种故障在车龄5年以上的老车上很常见，解决办法就是更换膨胀阀，同时别忘了清洗管路里的杂质。

• 3️⃣ 冷凝器散热不良 🌡️ 夏季高温天，冷凝器被柳絮、灰尘堵得严严实实，或者电子风扇不转，制冷剂就无法有效散热。高压侧的热量散不出去，压力自然飙升，时间久了还会影响整个系统的制冷效率。根据经验，每半年清理一次冷凝器表面，能有效避免这种问题。要是电子风扇坏了，得赶紧修，不然容易烧坏压缩机。

• 4️⃣ 压缩机效率下降 🛠️ 压缩机是空调系统的“心脏”，如果活塞磨损、阀片密封不良，就无法建立正常的压力差。这时候不仅高低压都高，还会伴随“哒哒哒”的异响。遇到这种情况，别再硬开空调了，赶紧停机检修，不然压缩机彻底报废，维修成本可就高了。

最后提醒大家，空调高低压双高的本质是系统循环受阻或负荷过大。日常用车时，可以通过摸管路来初步判断：如果高压管特别烫手，低压管却不凉，大概率就是这个问题。涉及专业维修时，一定要找正规店，别贪便宜让小工乱搞，不然很容易引发二次故障！