方向盘有摩擦橡胶声怎么回事？

方向盘有摩擦橡胶声怎么回事？

很多车主都遇到过方向盘转动时发出“吱吱”或“沙沙”的橡胶摩擦声，这种声音通常在转向过程中出现，有时伴随轻微的阻滞感。根据多年经验，这类异响多数与部件老化、润滑不足或装配干涉有关，并非严重故障，但长期忽视可能加剧部件磨损。下面详细拆解常见原因及解决方法。

1. 转向柱防尘套缺润滑（最常见原因）

转向柱底部与车身连接处有橡胶防尘套，负责隔绝灰尘和水汽。冬季低温会导致橡胶硬化，长期使用后润滑脂也会干涸，转动时防尘套与金属柱直接摩擦就会产生异响。掀开防尘套后，用硅基润滑脂均匀涂抹接触面即可解决，注意不要用普通黄油，否则可能加速橡胶老化。

2. 气囊游丝老化（5年以上车型高发）

方向盘内部的气囊游丝（螺旋电缆）负责传输电信号，长期旋转会导致内部橡胶件磨损或润滑脂流失，从而产生细微的“沙沙”声。这种情况需拆卸方向盘检查游丝状态，轻微磨损可涂抹专用润滑脂缓解，严重时需更换游丝总成。由于涉及安全气囊系统，建议到专业门店处理。

3. 脚垫尺寸不当导致干涉

后装的通用型脚垫若尺寸不合适，可能卡入转向柱底部，转动时与转向柱或防尘套摩擦产生异响。解决方法很简单：移除脚垫后测试是否还存在异响，若消失则需更换专车专用脚垫，或修剪脚垫边缘避免干涉。

4. 减震器平面轴承缺油

减震器顶部的平面轴承负责支撑车身重量并允许转向时的旋转，长期使用后润滑脂会耗尽，导致轴承内部橡胶件摩擦异响。打开引擎盖，在减震器顶座与车身连接的位置涂抹润滑脂，若异响仍存在，则需更换平面轴承。

5. 轮胎异常摩擦（易被忽略）

轮胎气压过低或过高，会导致胎面与地面接触面积异常，转向时可能产生类似橡胶摩擦的声音。检查胎压是否在2.3-2.5bar的标准范围，同时观察轮胎是否存在偏磨，必要时进行四轮定位调整。

总结建议

方向盘橡胶摩擦声多为润滑不足或装配干涉导致，通过润滑防尘套、调整脚垫位置等简单操作即可解决大部分问题。若异响伴随转向变重、抖动或异响位置在转向机附近，则可能是转向机故障或拉杆球头磨损，需立即到专业门店检测。日常保养时可定期检查转向系统部件的润滑状态，预防此类异响发生。