比亚迪dmi跑长途省油模式分享

跑长途开比亚迪DM-i总纠结用啥模式最省油？作为开了三年DM-i的老司机，我见过不少车主因为模式选错，高速油耗比市区还高的情况。其实只要摸清DM-i的“脾性”，长途油耗轻松压到4L以内，今天就把压箱底的经验分享给你。

高速巡航（100-120km/h）：HEV+ECO+强制保电70%

这是长途最常用的场景，根据经验，100km/h以上发动机直驱效率最高，此时开HEV混动+ECO模式，配合强制保电70%，能让发动机始终维持在高效区间运转。我自己的秦PLUS DM-i跑高速时，这个组合的油耗通常在3.5-4.0L/100km，比智能保电至少省0.5L。

拥堵低速路段：EV纯电模式

遇到服务区排队或高速事故堵车时，直接切EV纯电模式。DM-i的纯电驱动在低速下几乎零油耗，而且噪音比发动机运转时低不少，能让你在堵车时少些烦躁。不过要注意，SOC低于25%时发动机可能会介入，所以堵车前最好留足电量。

长上坡/山路：HEV+SPORT+提前保电70%

跑山路或连续上坡前，一定要提前把SOC设为强制保电70%。我之前开去川西，没提前保电，结果上坡时电池没电，发动机被迫高负荷运转，油耗直接飙到6L。后来学乖了，提前保电后开HEV+SPORT模式，双擎协同输出动力足，油耗反而稳定在4.5L左右。

连续下坡：HEV+ECO+较大动能回收

下坡时别浪费“免费能源”！切HEV+ECO模式，把动能回收调至较大，不仅能减速，还能反向充电。上次跑巴郎山下坡，20公里路充了15%的电，相当于省了半升油，刹车也少踩了很多，一举两得。

实用小技巧

出发前满油满电是基础，SOC初始设70%；跑剩200公里时把SOC降到30%，优先用电；最后100公里再调回强制保电70%，保证发动机高效运转；冬天低温时，先开HEV模式预热10分钟再切EV，避免电池活性低导致的能耗增加。

其实DM-i长途省油的核心就是“高速用油保电，低速用电省油”，摸清不同场景的模式组合，你也能开出堪比官方的低油耗。下次跑长途不妨试试这些方法，欢迎评论区交流你的油耗战绩！