
4.0L V6自然吸气发动机搭配6AT变速箱,这套组合在高原地区表现得相当稳定。202kW的最大功率和394N·m的峰值扭矩,推动2.6吨的车身起步不算迅猛,但中后段加速很线性。我们车队在海拔5000米的唐古拉山口爬坡时,只要肯给油,超车依然有底气。不过要注意,高速超过120km/h后再加速会感觉有些吃力,毕竟车身重量摆在那里。
非承载式车身+全时四驱系统,再加上中央差速锁和低速蠕行模式,让它在烂路面前底气十足。我们去年在阿里无人区遇到过连续几十公里的炮弹坑路,开启蠕行模式后,车辆能自动控制油门和刹车,驾驶员只需要掌握方向就行。最小离地间隙230mm,涉水深度700mm,常规越野场景基本都能应对。不过要提醒大家,原厂轮胎更偏向公路性能,如果经常玩重度越野,建议换成AT胎。
7座布局在实际使用中很灵活,第二排座椅支持电动滑动,第三排坐180cm的成年人也不会太憋屈。我们车队四个人加上全套露营装备,把第三排座椅放倒后,行李厢能轻松装下所有物资。值得一提的是,第二排座椅的舒适性确实不错,长时间乘坐也不会觉得累,难怪大家都叫它“移动沙发”。
根据我们的实际测试,市区通勤油耗大概在14-16L/100km,高速巡航能降到11L左右,综合下来12L多一点。这个油耗对于2.6吨的硬派SUV来说算是正常水平,毕竟鱼和熊掌不可兼得。好在双油箱设计能加138L油,满油状态下续航里程能达到1000公里以上,长途穿越时不用频繁找加油站。
如果是越野爱好者,丐版其实就够用了。流水转向灯、祥云彩条、冰箱和电动座椅这些实用配置都有,8气囊和胎压监测也能保证基本安全。高配版虽然多了通风加热座椅、自适应巡航这些豪华配置,但价格要高出不少。我们车队里有三辆都是丐版,后期自己加装了一些越野装备,用起来感觉和高配版差别不大。