比亚迪dmi跑长途哪个模式省油？

比亚迪dmi跑长途哪个模式省油？

开比亚迪DM-i跑长途，不少车主都纠结过模式选择，根据多年经验，选对模式能比乱调省出1-2个油。下面分场景给大家说清楚，都是实测过的干货👇

1️⃣ 高速巡航（100-120km/h）：HEV+ECO+强制保电70%

高速是DM-i的“发动机主场”，HEV模式下发动机直驱效率能到97.5%，比纯电跑高速省不少。我见过很多案例，同样跑120km/h，HEV+ECO的油耗稳定在3.5-4.0L/100km，比纯电掉电速度慢多了。强制保电70%是为了留足电量应对突发路况，比如突然减速或进服务区前的拥堵。

2️⃣ 低速拥堵/市区路段：EV纯电模式+SOC最低25%

遇到堵车或低速行驶，果断切EV！发动机怠速发电的损耗比纯电直接驱动大，这时候用电最划算。实测低速拥堵时，EV模式的能耗比HEV低30%左右，而且车内噪音能降到35分贝以下，开着也舒服。记得把SOC设到最低25%，别让发动机频繁启动。

3️⃣ 长上坡/山路/满载：HEV+SPORT+提前保电70%-80%

跑山路或满载时，动力需求大，HEV+SPORT模式能让发动机和电机一起发力，峰值扭矩能到325N·m，爬坡不费劲。根据经验，提前把SOC设到70%-80%很重要，避免爬坡时电量掉太快导致动力不足。我上次满载爬盘山公路，提前保电80%，全程动力都很稳。

4️⃣ 连续下坡：HEV+ECO+较大动能回收

下坡时不用急着踩刹车，把动能回收调大，HEV+ECO模式下反向充电效率能提升30%。之前跑过20公里的长下坡，电量从60%充到了75%，相当于省了小半箱油。注意别切纯电，发动机保持运转能辅助制动，更安全。

5️⃣ 关键设置小技巧

• 出发前一定要满油满电，SOC先设强制保电70%，给高速巡航留足油。

• 途中剩余200公里时，SOC调至30%，用掉一部分电；剩余100公里再调回70%，保电到终点。

• 遇到快充站别充太满，补到70%就停，快充后期效率低，浪费时间还费电。

6️⃣ 冬季低温小提醒

• ❄️ 冬天电池活性低，出发前务必充满电，避免低温缩航。

• ❄️ 启动后先开HEV模式跑10分钟，等发动机水温上来再切EV，能减少电池损耗。

其实DM-i长途省油的核心就是“高速用油保电，低速用电省油”，把发动机和电机的优势在不同场景下发挥到最大。按这些方法调，跑长途既省心又省钱，亲测有效！