荣威高层专访：新能源转型分享 🚗

最近和荣威高层聊了聊，发现他们在新能源赛道的布局比外界看到的更深。根据经验，车企转型最怕技术、产品、服务脱节，但荣威这套组合拳确实打在了痛点上。今天就把专访里的关键信息拆解给大家，想入手新能源车的朋友可以重点看看。

• 技术布局：双线并行解决用户核心痛点

荣威没有单一押注纯电或混动，而是同步推进「珠峰机电一体化架构」和「星云纯电专属平台」。珠峰架构兼容油电车型，对混动用户更友好；星云平台支持换电模式，解决纯电车主的补能焦虑。DMH超级混动系统亏电油耗4.6L/100km，160km纯电续航基本覆盖日常通勤，这组数据在同级里算优等生。

✅ 产品矩阵：D系列打头阵，三年八款新车稳节奏

荣威没有单一押注纯电或混动，而是同步推进「珠峰机电一体化架构」和「星云纯电专属平台」。珠峰架构兼容油电车型，对混动用户更友好；星云平台支持换电模式，解决纯电车主的补能焦虑。DMH超级混动系统亏电油耗4.6L/100km，160km纯电续航基本覆盖日常通勤，这组数据在同级里算优等生。

💡 服务升级：直营+质保+数字化，全链路优化体验

组建实体营销公司推动直营转型，这是车企拉近用户距离的必经之路。非营运车主三电终身质保，旧车置换最高补5万，这些政策能打消不少购车顾虑。NetGreen模式整合试驾、购车、维保全流程，根据经验，数字化服务做好了能大幅提升用户粘性。

• 转型逻辑：技术普惠是核心，不搞花架子

荣威高层反复强调“技术要让用户用得起”，DMH混动和斑马智行系统的落地就是例子。斑马智行和云端大模型结合后，车控对话、场景预判更智能，这些功能不是噱头，而是实实在在提升驾驶体验。从市场反馈看，用户对“好用不贵”的新能源车需求一直很旺。

✅ 未来展望：节奏稳，不冒进

三年八款新车按季度推新，这个节奏既能保持市场热度，又不会让团队疲于奔命。D7和M7作为转型先锋，已经验证了技术路线的可行性。随着后续车型投放，荣威有望在新能源市场站稳脚跟。

最后说句实在的，车企转型不是喊口号，得有技术打底、产品支撑、服务托底。荣威这套打法覆盖了用户从选车到用车的全周期需求，能不能成还得看市场检验，但至少方向是对的。打算换新能源车的朋友，不妨多关注下荣威的动态，说不定能淘到性价比高的好车。