秦plusdmi不充电攻略 📝

秦PLUS DM-i作为插电混动车型，不少车主因充电条件限制选择长期不充电使用，其实只要掌握正确方法，既能保证用车体验，也能兼顾经济性和电池寿命哦～

一、不充电使用核心设置

选择「HEV混动模式」并配合「强制保电SOC 30%」是关键，这样发动机能在高效区间持续发电，维持电池基础电量，避免因电量过低导致动力受限。动能回收建议调至最高档，高速行驶时切换运动模式，市区通勤则用经济模式，能进一步优化能量回收效率，减少不必要的油耗消耗。

二、不同版本适配场景

55KM版本更适合年均里程≤1万公里的用户，日常短途通勤也能偶尔用纯电模式；120KM版本则对年均里程≥1.5万公里的用户更友好，优化后的亏电油耗表现更出色。2026款车型在能耗控制上有明显升级，大家可优先考虑～

三、实际油耗表现参考

根据2026款优化数据，城市拥堵场景下，55KM版油耗在4.5-5.5L/100km，120KM版为3.9-4.8L/100km；高速巡航时，55KM版油耗4.3-4.8L/100km，120KM版低至3.8-4.2L/100km；极端工况下，两款车型油耗分别≤5.2L和≤4.9L，整体比同级别燃油车低约40%。

四、长期不充电维护要点

即使不常充电，每月至少慢充1次很重要，55KM版本可适当延长至45天，这能让电池保持活性，避免电芯不均衡。车辆长期停放时，需将电量维持在30%-60%区间，每半年还建议到4S店做一次电池均衡检测。冬季使用时开启热泵空调，能减少约0.5L/100km的额外油耗，提升冬季用车经济性。

五、总结建议

日常用车时将SOC值设为30%以上，优先选择2026款120KM版本，其智能保电逻辑和低亏电油耗更适配长期不充电场景。记住每月完成一次慢充循环，既能保证电池寿命，也能让车辆始终保持良好状态，轻松应对各种出行需求～