第十代思域百公里加速实测分享 🚗

第十代思域百公里加速实测分享 🚗

作为开了八年思域的老车主，最近刚给我的第十代思域做了次百公里加速实测，今天就把最真实的体验分享给大家～

实测数据与环境说明

这次测试用的是2025款思域240TURBO CVT智趣Pro版，原厂状态没改任何部件。测试当天是晴天，气温22℃，路面是干燥的沥青铺装路，胎压保持在2.3bar（厂家推荐值）。我总共测了5次，取了最稳定的三次数据：标准模式下最快7.12秒，最慢7.35秒，平均下来大概7.2秒左右；切换到运动模式后，最快一次跑到了6.98秒，刚好进7秒内！

加速过程的真实体感

从踩下油门的瞬间就能感觉到，这台1.5T涡轮引擎的响应特别快，大概1700转左右就能明显感受到推背感，而且持续到4500转都很有劲。CVT变速箱的表现也超出预期，没有传统CVT那种“光吼不走”的拖沓感，尤其是运动模式下，换挡逻辑变得更激进，转速会一直保持在3000转以上，加速的时候特别线性。

影响加速成绩的关键因素

根据我多年玩车的经验，影响思域加速成绩的因素还真不少。首先是温度，夏天高温的时候涡轮容易过热，动力会有衰减，我之前夏天测过一次，同样的车跑到了7.5秒开外；其次是胎压，胎压过低会增加滚动阻力，建议大家平时保持厂家推荐的胎压值；最后是驾驶模式，运动模式下不仅油门响应更快，变速箱的“G-Design Shift”技术也会更积极地调整齿比，对加速成绩的提升很明显。

同级对比与购买建议

对比同级别其他车型，思域的加速成绩算是第一梯队的了，比某德系1.4T车型快了将近1秒，和某美系1.5T车型差不多，但思域的油耗更低，市区开大概7个油左右。如果大家想买思域的话，我推荐240TURBO CVT智趣Pro版，13.99万的价格就能买到全套运动配置，性价比特别高。

最后想说，思域的加速成绩虽然亮眼，但日常开车还是安全第一，大家千万别在公共道路上测试加速哦～如果有其他关于思域的问题，欢迎在评论区留言，我会一一解答！