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捷途旅行者沙漠越野测评推荐 🚙
捷途旅行者沙漠越野测评推荐 🚙
最近不少朋友问我，15-20万预算想玩沙漠，捷途旅行者到底行不行？作为跑过腾格里、巴丹吉林的老炮，我可以负责任地说：这台车的沙漠表现，完全超出了它的价位预期。下面结合实测和经验，给大家整理一份实用指南。
一、核心越野参数先搞懂
动力系统：2.0T鲲鹏发动机+8AT/7DCT变速箱，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，这个数据在同级别硬派SUV里算第一梯队。根据经验，沙漠越野最吃低扭，390N·m的扭矩从1750转就能爆发，冲沙坡时不用深踩油门就能稳住动力。
四驱系统：XWD全自动智能四驱（博格华纳第六代技术），带中央差速锁和多地形模式。实测中，系统响应速度很快，车轮打滑3秒内就能锁止，新手也能轻松应对轻度陷车。
通过性：接近角28°、离去角23°、离地间隙220mm，这个三围在沙漠里足够用，只要不是刻意挑战极限交叉轴，基本不会剐蹭底盘。
二、沙漠实测表现拆解
冲沙坡能力：选沙地模式后，扭矩会放大2.4倍，我试过攀爬35°的沙坡，只要路线选对，一气呵成没问题。不过要注意，原厂轮胎是公路胎，抓地力一般，建议换成AT胎再去玩高强度沙漠。
脱困能力：有次在腾格里遇到软沙陷车，开启蠕行模式后，车辆自动控制油门和刹车，慢慢就爬出来了，不用我手动频繁换挡，对新手特别友好。根据多年经验，这种智能四驱系统比纯机械四驱更适合城市用户兼顾越野。
舒适性：沙漠驾驶特别颠，但旅行者的多连杆独立悬挂过滤得不错，连续开2小时也不会觉得腰疼。座椅支撑性很好，腰部和腿部都有包裹感，长途穿越不疲劳。
三、不同场景的改装建议
轻度沙漠穿越（比如去库布齐玩沙）：加装防沙板和底盘护板就行，防沙板选铝合金材质，轻便又耐用；底盘护板要覆盖发动机和变速箱，避免被尖石刮到。
重度沙坡挑战（比如去巴丹吉林冲大坡）：必须升级氮气减震和AT轮胎，氮气减震能减少车身晃动，AT轮胎的花纹深，抓地力强；还可以加装副油箱，把续航扩展到1000公里，不用频繁找加油站。
高温环境（比如夏天去新疆玩沙）：原厂双区空调和座椅通风足够用，但如果长时间怠速开空调，建议升级散热系统，避免发动机过热。
四、竞品对比和选购建议
对比坦克300城市版：旅行者的油耗更低（WLTC 8.83L vs 10.5L），车机用的是8155芯片，反应更快，更适合日常通勤兼顾越野的用户；坦克300的越野配置更高，但油耗和价格也更贵。
选购建议：优先选2025款2.0TD AT XWD加长征服版，价格12.49万起，性价比最高；如果预算充足，选2026款2.0TD DCT XWD黑武士穿越版，配置更丰富，外观也更霸气。