
当前高速公路ETC龙门架的主要功能为路径识别与分段计费,其搭载的摄像头与ETC天线协同工作,通过读取车载OBU(车载电子标签)信息,实现车辆行驶轨迹的精准记录,为“分段式收费”提供数据支撑。根据交通运输部相关规范,此类摄像头的像素与帧率配置以满足车辆特征识别为标准,不具备测速所需的动态捕捉能力。需要注意的是,ETC龙门架的拍照行为仅服务于收费管理系统,其数据不会同步至交通违法监测平台。
高速公路超速监测主要依赖两类专用设备:一是区间测速系统,通过两个相邻监测点的时间差计算平均车速,通常部署在长直路段;二是单点测速设备,包括雷达测速仪与激光测速仪,可实时捕捉车辆瞬时速度。这些设备均配备高帧率工业相机,能清晰记录车辆超速瞬间的车牌信息与速度数据。值得注意的是,部分路段可能同时存在ETC龙门架与测速设备,但两者分属不同系统,数据采集与传输相互独立。
从技术层面看,ETC系统与测速系统的硬件架构存在显著差异:ETC天线工作频段为5.8GHz,主要用于与OBU的短距离通信;而测速雷达通常采用24GHz或35GHz频段,具备远距离测速能力。在实际应用中,两者的安装高度与角度也有明确规范:ETC龙门架高度一般为5.5米至6米,而测速设备的安装高度通常在3.5米至4.5米之间,以确保测速精度。
尽管ETC龙门架不具备测速功能,但驾驶员仍需严格遵守限速规定。根据《道路交通安全法》相关条款,超速10%以下将面临警告处罚,超速10%以上则会被处以罚款并记分。建议车主通过导航软件获取实时限速信息,同时注意观察路面限速标志与测速设备提示牌。此外,保持安全车距、避免疲劳驾驶,也是高速公路行车安全的重要保障。