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暖风一边热一边凉攻略 🚗
最近天气转凉，不少车主发现车内暖风一边热一边凉，这种情况我见过很多案例，今天就来详细聊聊怎么解决。根据多年经验，这种问题大多和空调系统的设置、部件状态或冷却系统有关，一步步排查就能找到原因。
一、先检查基础设置和滤芯，这是最容易忽略的点
很多时候暖风一边热一边凉，其实是双区空调的温度设置不一致导致的。现在不少车型都有双区或多区自动空调，主驾和副驾可以单独调节温度，如果不小心把两侧温度设成不一样，就会出现一侧热一侧凉的情况。解决方法很简单，找到中控面板上的“SYNC”同步键，按下后两侧温度就会统一，或者直接手动把两侧温度调到相同数值。另外，空调滤芯堵塞也会影响风量和温度均衡，滤芯长期不换会积累大量灰尘，导致一侧风量变小，间接让温度变低。建议每1-2万公里更换一次空调滤芯，更换位置一般在副驾手套箱后方，自己动手就能完成，成本大概50-100元。
二、冷却系统问题是常见诱因，重点看冷却液和暖风水箱
冷却系统和暖风系统是相通的，冷却液不足或循环不好，会直接影响暖风效果。首先检查膨胀水箱的冷却液液位，看是否在MIN和MAX刻度之间，如果不足，要补充同型号的冷却液，不能混用不同颜色或品牌的，否则可能导致腐蚀。如果液位正常，但还是一边热一边凉，可能是管路有气阻，冷车时启动发动机怠速运行，轻轻捏几下暖风水管，帮助排出空气。另外，暖风水箱堵塞也是常见原因，暖风水箱是给车内提供热量的核心部件，如果内部堵塞，会导致一侧热量不足。可以对比一下连接暖风水箱的两根水管温度，如果温差很大，说明水箱可能堵塞了。建议每3年清洗一次暖风水管，严重堵塞的话就需要更换暖风水箱了。
三、硬件故障要专业排查，风门电机和节温器是重点
如果前面的检查都没问题，那可能是硬件故障，比如混合风门电机或伺服电机出问题了。混合风门电机负责调节冷暖风的比例，如果电机卡滞或损坏，就会导致一侧温度异常。切换冷暖模式时，如果中控附近有异响，大概率是风门电机的问题，这时候需要用诊断仪检测电机的数据流，必要时更换电机。另外，节温器失效也会影响暖风，节温器的作用是控制冷却液的循环，如果节温器卡滞在打开状态，冷却液会一直大循环，导致水温升不上去，暖风自然就不热了。可以观察冷车启动后的水温表，如果长期低于90℃，说明节温器可能失效了，更换原厂节温器就能解决，原厂节温器的开启温度一般在86-92℃之间。
四、其他可能性也要考虑，制冷剂和风道别忽略
除了上面说的原因，制冷剂不足也可能导致暖风一边热一边凉，虽然制冷剂主要和制冷有关，但如果空调系统缺氟，会导致压缩机间歇停机，间接影响暖风的稳定性。可以用压力表检测一下空调系统的低压和高压，低压正常范围是2-3bar，高压是15-18bar，如果不在这个范围，就需要补充制冷剂了。另外，风道有异物也会影响温度，长期使用后风道里会积累灰尘或异物，阻塞出风口，导致一侧风量变小，温度变低。这种情况需要拆解风道清理，但建议找专业人士操作，避免损坏风道部件。