油电混合新能源牌照问题分享

关于油电混合车型的新能源牌照问题，我见过很多车主踩坑——以为只要是混动就能上绿牌，结果提车后才发现不符合政策。根据多年经验，这个问题的核心其实是车型分类和地方政策，今天就把关键信息给大家理清楚。

一、先搞懂：哪些混动能上绿牌？

• 插电混动（PHEV）/增程式（EREV）✅：像比亚迪DM-i系列、理想L系列这类带外接充电口、纯电续航≥50公里（NEDC标准）的车型，能上绿牌。

• 非插电混动（HEV）❌：比如丰田双擎、本田i-MMD非插电版，没有外接充电功能，纯电续航短，只能上蓝牌，还得受限行约束。

二、重点城市政策差异要注意

根据经验，不同城市对插混绿牌的要求不一样，买之前一定要查当地最新政策：

• 北京：插混能上渐变绿牌（京AF），但需要燃油车指标，而且照样限行。

• 上海：2025年起停发插混绿牌，之后得竞拍蓝牌，想买的要抓紧过渡期。

• 深圳/广州：目前还开放插混绿牌申请，非户籍车主不用社保，比较友好。

• 杭州：要求纯电续航≥150公里才能申领绿牌，选车时要看准续航参数。

三、绿牌申领的核心条件

总结下来，想上绿牌必须满足三个条件：

• 1️⃣ 车辆在工信部新能源汽车目录里；

• 2️⃣ 有外接充电接口；

• 3️⃣ 纯电续航≥50公里（部分城市要求更高，比如杭州的150公里）。

最后给大家提个醒：如果是绿牌刚需，优先选纯电续航≥100公里的插混车型，比如比亚迪宋Pro DM-i（纯电续航110公里），适配大多数城市政策；跨城用车的话，要核实目的地的续航要求；还要关注政策变化，像上海的过渡期就是关键时间点。买车前多做功课，才能避免跑冤枉路～