故障灯亮原因科普 柴油发动机

发动机故障灯亮是柴油车常见的警示信号，通常反映发动机燃烧或排放系统存在异常。根据多年经验，柴油车故障灯亮的原因集中在排气后处理、燃油系统、传感器等核心部件，以下是具体分析及应对建议：

一、排气后处理系统异常

柴油车特有的DPF（颗粒捕捉器）堵塞或SCR系统（选择性催化还原）故障是高发诱因。DPF长期低速行驶易积碳，需通过主动再生（保持2000转行驶20分钟）或被动再生（高速行驶30分钟以上）解决。SCR系统若尿素液位过低或喷嘴堵塞，会触发故障灯，建议使用符合国六标准的车用尿素。

二、燃油系统问题

柴油滤清器堵塞或油水分离器积水（建议每1.5万公里排放一次）易引发供油压力不足。高压共轨系统故障（如喷油嘴卡滞、高压泵磨损）会导致燃烧异常，伴随动力下降和黑烟，需及时更换滤清器或检修喷油系统。

三、EGR阀故障

柴油机EGR阀（废气再循环阀）积碳卡滞或冷却器泄漏会导致进气量异常，表现为怠速抖动、加速无力，建议每3万公里检查并清洗阀门，避免因积碳引发更严重的机械故障。

四、传感器信号失常

进气压力传感器、氧传感器或温度传感器故障可能导致ECU误判空燃比，建议优先用诊断仪读取故障码（如P0087燃油压力不足/P2463 DPF堵塞），根据故障码精准排查。

五、应急处理指引

🟡 黄灯常亮：可低速行驶至维修点，期间避免急加速，优先检查尿素液位和油水分离器。

🔴 红灯闪烁：伴随剧烈抖动或动力中断时，立即停车联系救援，避免损坏DPF或涡轮增压器。

柴油发动机故障灯亮需重点关注后处理系统（DPF/SCR）、燃油系统及传感器状态。日常需定期保养柴油滤清器和油水分离器，高速行驶辅助DPF再生，使用合规尿素，并及时通过诊断仪读取故障码，避免小问题演变成大故障。