难过的明天

停放三四天电瓶亏电原因推荐 🚗

上个月刚经历过一次亏电救援，当时车停了三天没动，再上车就打不着火了，后来找师傅排查才发现是加装的行车记录仪接了常电。结合这次经历和平时跟维修师傅聊的经验，给大家整理了停放三四天电瓶亏电的常见原因，都是亲测有用的干货。

电瓶自然老化普通铅酸电瓶的寿命一般是2-3年，AGM电瓶能用到3-5年。电瓶老化后储电能力会下降，停放时自放电速度会比新电瓶快很多。如果电瓶电眼显示白色，或者用检测仪测出来寿命低于30%，基本就该换了。我那车的电瓶刚好满3年，师傅说这是亏电的主要原因之一。
待机设备耗电异常车辆熄火后，防盗系统、车机这些设备会处于待机状态，正常静态电流应该≤50mA。但如果加装了行车记录仪、氛围灯这些设备，并且接了常电（不是ACC电），就会一直耗电。我之前的行车记录仪就是接了常电，师傅测静态电流时发现高达120mA，三天下来刚好把电耗光。另外，原车的网关或车身控制模块如果没正常休眠，也会导致待机耗电超标。
充电系统没跟上发电机是给电瓶充电的关键部件，如果发电机皮带松弛、整流器损坏，或者充电保险丝熔断，行驶时就没法给电瓶充够电。正常情况下，车辆行驶时的充电电压应该在13-14.5V之间，如果低于这个范围，电瓶就会一直处于亏电状态，停几天自然就打不着火了。师傅说大概30%的亏电问题都和充电系统有关。
线路存在漏电隐患线路老化破皮、改装线束短路，或者像BCM（车身控制模块）这样的电子元件漏电，也会造成异常放电。北方的车主还要注意，低温环境下电瓶容量会下降40%左右，本来就储电少，再加上漏电，亏电速度会更快。我朋友的车就是因为线路老化，停了两天就亏电了，后来换了段线束才解决。
使用习惯有问题如果平时经常短途行驶，单程不到15分钟，发动机还没热起来就到地方了，电瓶根本充不上多少电。还有就是停车时忘关大灯、空调这些大功率设备，或者长期静置（电瓶每天会自放电1-2%），都会加速电量消耗。我之前有次忘关阅读灯，停了一天就亏电了，后来每次停车都会检查一遍灯光。