芙宁娜
方向盘打死吱吱响是什么原因？
方向盘打死时出现的吱吱响，很多车主都遇到过，我见过不少案例，有的是小问题，有的不及时处理可能会引发更大故障。根据多年经验，这种异响通常和转向系统的部件状态直接相关，接下来我就把常见原因和解决办法给大家理清楚，都是实打实能操作的建议。
1. 转向系统润滑不足
转向柱防尘套或转向机内部缺油是最常见的原因之一。液压助力车型要先检查助力油液位，低于最低刻度线就会导致助力泵工作异常，出现异响；电子助力车型则要重点看转向柱防尘套，里面的润滑脂干涸后，转向时就会产生摩擦声。建议每2年或4万公里检查一次助力油，电子助力车型可以定期在防尘套内侧涂抹专用润滑脂。
2. 转向横拉杆球头老化
横拉杆球头是连接转向机和车轮的关键部件，长期颠簸会导致球头橡胶套破损，内部润滑脂流失，进而磨损产生间隙。打死方向盘时，球头受力最大，异响会更明显。根据经验，行驶到8-10万公里就要重点检查，发现球头松动或橡胶套开裂，必须及时更换，换完后还要做四轮定位，避免吃胎。
3. 平衡杆胶套硬化
平衡杆胶套是橡胶件，受冷热交替影响容易老化硬化，失去缓冲作用。打死方向盘时，平衡杆和胶套之间的摩擦会产生吱吱响，尤其是冬季低温时更明显。解决办法很简单，要么更换新的胶套，要么在胶套和平衡杆接触的地方涂抹硅基润滑脂，注意不要用普通黄油，容易吸附灰尘加重磨损。
4. 脚垫与转向柱摩擦
这个问题最容易被忽略，很多车主装脚垫时没对齐，或者用了不合规的通用脚垫，导致转向柱底部和脚垫边缘摩擦。打死方向盘时，转向柱转动角度最大，摩擦声就会出现。解决起来很方便，把脚垫重新调整位置，确保转向柱周围留有足够空间，或者直接换专车专用的脚垫，边缘有预留孔位的那种，能完美贴合。
5. 助力泵皮带松弛或老化
液压助力车型的助力泵皮带如果松弛或出现裂纹，打死方向盘时，助力泵负荷增大，皮带就会打滑产生异响。建议每6-8万公里检查一次皮带，用手指按压皮带中间，下沉量超过1厘米就说明松弛了，需要调整张紧度；如果皮带上有明显裂纹，直接更换新皮带，避免断裂导致助力失效。
6. 转向机内部故障
如果以上问题都排除了，那可能是转向机本身出问题了，比如内部齿轮磨损、齿条间隙过大，或者助力电机故障（电子助力车型）。这种情况的异响通常伴随转向变沉、虚位变大，必须去专业修理厂检修，严重的话可能需要更换转向机总成，费用相对较高，所以平时的定期检查很重要。