
永磁同步单电机(后置)+ 三元锂电池组是全系标配,35kW的功率看似不大,但后置后驱的布局让它在菜市场门口的陡坡上表现比前驱车型稳得多,根据经验,满载0.8吨爬15度左右的坡基本不费劲。固定齿比变速箱操作简单,适合频繁启停的配送场景,就是高速行驶时电机转速会稍高,但市区跑完全够用。
3100×1650×1500mm的货箱尺寸是迈图的“撒手锏”,算下来7.7m³的容积能装下30箱标准矿泉水或者20多个周转箱,很多社区团购的车主反馈,一次能拉完三个小区的订单。城运版比基本版贵2万,主要升级了货箱的防护栏和固定装置,经常拉易碎品的从业者选这个版本更省心,毕竟我见过不少因为货箱没固定好导致货物损坏的案例。
前后盘式制动+ABS+EBD是基础操作,但对于经常拉货的车来说,这个配置能在紧急刹车时减少侧滑风险,尤其是雨天拉着满货箱的货,比鼓刹的车型靠谱不少。电子助力转向让4.5米的车身在窄巷调头特别灵活,一把方向就能过,比同级别某些车型省一半劲。货箱里的LED照明系统很实用,晚上装卸货不用再摸黑找东西,驾驶室的简易储物格能放单据和手机,细节做得挺到位。
预算有限的初创个体商户选6.9万的基本版就行,基础的货运配置都有,免购置税之后落地价不高,适合跑短途的果蔬运输。如果是高频次配送的物流从业者,建议上8.9万的城运版,升级后的货箱耐用性更好,充电效率也略有提升,长期算下来能省不少维护成本。
很多车主说“充电一晚上能跑两天配送路线”,这个我专门核实过,按照市区配送的平均能耗,满电状态下跑150公里左右是没问题的,对于每天跑50-80公里的用户来说,确实能做到两天一充。还有车主提到“货箱装货不费劲”,这得益于货箱的开口设计比较合理,装卸货时不用弯腰太多,长期下来能减少腰部疲劳,这点对于经常搬货的司机很重要。