集成式自适应巡航系统科普 📚

集成式自适应巡航系统科普 📚

很多车主可能听过ACC，但对集成式自适应巡航（iACC）还不太熟悉。根据多年经验，这套系统其实是普通ACC的升级版，能同时管油门刹车和方向盘，长途开高速或堵在市区时特别实用。下面结合常见使用场景，给大家详细讲讲它的门道。

核心功能特点

• 全速域覆盖，支持0-150km/h速度范围。城市拥堵时能自动跟停，前车15秒内起步还能自动跟上；高速巡航时会根据前车实时调速，解放双脚。

• 纵向控制靠毫米波雷达监测前车距离，自动调节油门或刹车，通常支持3-5档距离调节；横向控制则用前视摄像头识别车道线，自动微调方向盘让车保持在车道中间，减少频繁修正方向的操作。

• 场景自适应能力强，比如结合道路曲率或导航数据做弯道预判减速，雨雪天还会自动增大跟车距离，降低传感器受限的风险。

与普通ACC的区别

• 控制维度不同，普通ACC只管纵向的油门和刹车，iACC则是纵向加横向一起管，连方向盘都能自动调。

• 适用场景更广，普通ACC主要适合高速公路稳定跟车，iACC则全速域覆盖，拥堵、高速、弯道都能用。

• 智能化程度更高，普通ACC需要手动修正方向，iACC能自动车道居中，接近L2级辅助驾驶水平。

使用注意事项

• 脱手超过10秒会触发警报，方向盘震动加HUD提示都可能有，得保持手部接触方向盘。

• 大雨、大雾或车道线模糊时，系统功能可能降级，这时候一定要及时接管车辆。

• 施工路段要特别注意，iACC对锥桶或静止障碍物的识别能力有限，建议直接人工驾驶更安全。

总的来说，iACC能大幅缓解拥堵跟车和长途驾驶的疲劳感，是个实用配置，但它始终是辅助功能，驾驶员得全程盯着路况，复杂环境下别掉以轻心。