雷凌双擎暖风加热方式科普 📝

雷凌双擎暖风加热方式科普 📝

很多雷凌双擎车主在冬季使用暖风时，常困惑于其与燃油车的差异，甚至因操作不当导致能耗增加或制热效率低。作为油电混合车型，雷凌双擎的暖风系统设计与传统燃油车有共性也有特性，掌握其核心逻辑与操作要点，能在冬季兼顾舒适性与节能性。

一、核心加热原理

雷凌双擎的暖风系统主要依赖发动机余热，这是其与纯燃油车一致的核心逻辑。发动机运转时，冷却液吸收缸体热量，经暖风水箱后，由鼓风机将热量送入车内。需注意的是，当车辆处于纯电（EV）模式且发动机关闭时，因无余热供应，暖风系统无法制热，此时系统会自动切换至HEV模式启动发动机，以保障暖风供应。

二、标准操作步骤

• 1️⃣ 冷车启动后，需等待水温表指针升至中间刻度（约90℃）再开启暖风，此时发动机余热充足，制热效率最高；若冷车立即开启，不仅出风温度低，还会增加发动机负荷，导致油耗上升。

• 2️⃣ 开启暖风时，应先将中控温度旋钮调至红色区域（建议设置22-26℃，此区间为人体舒适且能耗较低的范围），同时关闭A/C按键——该按键控制压缩机，暖风制热无需压缩机参与，关闭可避免不必要的电量消耗。

• 3️⃣ 风量调节初期可设为2-3档，快速提升车内温度；待温度稳定后，切换至1-2档维持即可，过高风量会增加鼓风机能耗。

• 4️⃣ 循环模式建议先开外循环3分钟，排出车内残留的冷空气；之后切换内循环加速升温，长途驾驶时，每小时需切回外循环1-2分钟，保证车内空气流通。

三、节能与特殊场景技巧

🔋 节能方面，除关闭A/C键外，低温天气（如-10℃左右）可先以HEV模式行驶5分钟，让发动机充分预热后再切换EV模式，此时冷却液仍保留一定热量，能维持短时间暖风供应，减少发动机频繁启动的能耗。

🌨️ 极端天气下，快速除雾可将暖风出风口对准前挡风玻璃，1-2分钟即可实现长效除雾（相比冷风除雾，暖风除雾无残留水汽）；极寒环境（如-20℃以下），建议原地热车5-10分钟，配合HEV模式行驶至水温正常后再开启暖风，避免发动机冷启动负荷过大。

四、维护与注意事项

🔧 定期保养需注意，每1万公里或6个月更换空调滤芯，若滤芯堵塞，会导致风量减小、出风温度下降，甚至产生异味；若出风温度异常（如持续低温），需检查冷却液液位是否正常，或暖风水箱是否存在堵塞情况。

⚠️ 使用禁忌包括：避免冷车立即开暖风，禁止长时间使用内循环而不通风（易导致车内缺氧），同时不要将温度设置过高（超过28℃不仅不舒适，还会增加能耗）。

通过以上操作与维护要点，雷凌双擎车主可在冬季高效使用暖风系统，兼顾舒适性与车辆的节能特性，减少不必要的能耗支出。