
打开发动机舱,最显眼的就是第三代EA888发动机本体,它采用全铝合金缸体搭配镜面缸壁技术,摩擦系数比老款降低40%。旁边拳头大的涡轮增压器和缸盖集成在一起,响应速度提升40%,金属防护罩摸起来不烫手。还有个体积缩小30%的BSG电机,就是那个让启停更平顺的发电启动一体机。
顺着冷却液管找,能看到两个节温器,师傅说这是双节温器设计,缸盖保持85℃、缸体105℃的分区控温。电子水泵在靠近防火墙的位置,能动态调节冷却液循环路径。副驾侧还有个冷却液液位传感器,缺液时仪表盘会及时报警。
发动机舱盖用的是液压撑杆双锁止结构,撑起来不用手扶。掀开隔音棉能看到80%的覆盖面积,难怪怠速时噪音不大。玻璃水壶有5.2L容量,还集成了大灯清洗功能。左前防火墙位置有个ECU防尘模块,别让灰尘堵住散热孔。
师傅反复强调,冷却液必须用G13规格,添加剂比例要保持40%。每2年得检查涡轮管路密封性,避免漏气影响动力。机油推荐用VW502认证的5W-40或0W-40全合成机油,我一直这么用,发动机状态确实不错。