夏天新能源车能扛高温吗？

最近刷到不少朋友问夏天新能源车能不能扛住高温，作为开了三年比亚迪插混的车主，我上周刚带着车跑了趟38℃的长途，正好结合自己的经历和了解到的信息聊聊。其实现在的新能源车在高温防护上已经做了不少功课，但具体表现还得看车型配置和日常使用习惯，今天就用问答的形式跟大家分享下实际体验。

新能源车的电池在高温下会出问题吗？

这是大家最关心的点，我之前也担心过。以我开的比亚迪夏为例，它搭载的第三代刀片电池有智能温控系统，七维四层的安全防护不是噱头——上个月我们这连续一周37℃，我把车停在露天停车场晒了4小时，用APP查电池温度始终维持在35-40℃的安全区间。行业里主流车型现在都配了液冷系统，比如小鹏G6的IP68级电池包，官方测试在45℃环境下放电效率也能保持稳定。不过要注意，极端高温（比如地表超过60℃）长时间暴晒，即使是好电池也可能加速老化，所以尽量还是找阴凉处停车。

高温会让新能源车续航“跳水”吗？

肯定会有衰减，但没大家想的那么夸张。我夏天开空调（24℃自动档）跑市区，纯电续航大概比春秋季少15%-20%，高速的话衰减会到25%左右。插混车型这点就比较省心，像比亚迪夏在纯电续航不够时会自动切换混动模式，上周我跑高速时电池电量降到20%，系统直接启动燃油辅助，没出现半路掉电的情况。纯电车型的话，建议大家夏天把空调风量调小一点，避免长时间最大风量，能省不少电。

高温天充电会有安全隐患吗？

只要是正规充电桩，基本不用担心安全问题，但充电效率确实会受影响。我试过正午12点在露天充电桩快充，比亚迪夏的充电功率从平时的80kW降到了60kW，充到80%用了40分钟，比平时慢15分钟。后来改成早上7点充电，功率能稳定在75kW左右。行业里像极狐S5的5C电池，官方说60℃高温快充还能保持90%效率，但大部分车型还是建议避开正午高温时段充电，用预约充电功能设置在凌晨或傍晚，既安全又高效。

夏天开新能源车有哪些实用小技巧？

结合我的经验，给大家分享三个亲测有效的方法：第一，露天停车后别急着开空调，先打开所有车窗通风30秒，把热气排出去，再关窗开空调，这样能减少20%的电量损耗；第二，胎压别打太满，我现在把比亚迪夏的胎压调到比标准值低0.1bar，夏天跑高速没出现过胎压过高报警；第三，长时间暴晒后，建议用APP远程启动空调预冷，等车内温度降下来再上车，既舒服又能保护电池。

其实现在的新能源车在高温防护上已经很成熟了，像比亚迪夏、小鹏G6这些配备液冷系统和智能温控的车型，完全能应对夏天的高温天气。只要平时多注意停车和充电的细节，夏天开新能源车和燃油车一样省心。大家还有什么夏天用车的问题，欢迎在评论区交流！