
动力总成系统是车辆的核心驱动单元,主要由发动机、变速器、传动轴及驱动桥组成。发动机通过燃烧燃油或转化电能产生机械能,常见的发动机类型包括自然吸气发动机、涡轮增压发动机及电动机;变速器负责调节发动机输出的转速与扭矩,以适配不同行驶工况,主流类型有手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、双离合变速器(DCT)及无级变速器(CVT);传动轴与驱动桥则将动力传递至车轮,实现车辆的直线或转向行驶。
底盘系统是车辆的支撑与操控基础,包含行驶系统、转向系统、制动系统及悬架系统。行驶系统由车架、车轮、轮胎及车桥构成,承受车辆的总重量并传递驱动力与制动力;转向系统通过方向盘、转向机及转向连杆机构,实现车辆的转向控制,电动助力转向系统(EPS)已成为当前乘用车的主流配置;制动系统依靠制动盘、制动片、制动液及制动总泵等部件,将车辆的动能转化为热能,实现减速或停车;悬架系统则通过弹簧、减震器及导向机构,缓冲路面颠簸对车身的冲击,提升乘坐舒适性与操控稳定性。
车身系统主要由车身框架、车门、车窗、座椅及内饰件组成,不仅为驾乘人员提供乘坐空间,还需具备一定的碰撞安全性,如车身前部的吸能区与驾驶舱的刚性框架设计;电气系统是车辆的“神经网络”,涵盖电源系统(蓄电池、发电机)、照明系统(前大灯、尾灯、转向灯)、仪表系统(转速表、时速表、故障指示灯)及辅助电子系统(空调、音响、电动车窗),部分高端车型还配备了智能驾驶辅助系统(ADAS),如自适应巡航(ACC)、车道保持辅助(LKA)等,进一步提升行车安全性与便利性。
辅助与安全系统是保障驾乘人员安全的重要配置,包括主动安全系统与被动安全系统。主动安全系统通过传感器实时监测车辆状态与行驶环境,提前预警或干预潜在危险,如防抱死制动系统(ABS)、电子稳定程序(ESP)、胎压监测系统(TPMS);被动安全系统则在碰撞发生时最大限度减轻人员伤害,如安全气囊、安全带预紧器、车身防撞钢梁等,这些系统的协同工作,是车辆安全性能的核心保障。