国四国五国六之间有何区别？

很多车主在选车或处理二手车时，常会被国四、国五、国六这些排放标准绕晕，其实它们的核心差异体现在污染物限值、技术配置和政策影响三个维度。

一、排放限值逐步收紧

• 🚗 国四标准：2011年起实施，氮氧化物（NOx）限值为0.12g/km，颗粒物（PM）限值0.025g/km，是早期控制排放的基础标准。

• 🚗 国五标准：2017年全面推行，NOx限值降至0.08g/km，PM限值保持不变，但新增了颗粒物数量（PN）要求，对排放控制更精细。

• 🚗 国六标准：分为a、b两个阶段，国六a（2020-2023年）NOx限值0.05g/km，国六b（2023年起现行）进一步降至0.03g/km，PM和PN限值也比国五严格约30%-50%。

二、技术配置升级迭代

• ✅ 国四车型：无颗粒捕捉器（DPF/GPF），仅通过三元催化器处理尾气，技术相对简单，柴油车多采用高压共轨喷射减少排放。

• ✅ 国五车型：柴油车开始加装DPF，汽油车仍以三元催化为主，部分车型增加了废气再循环（EGR）系统，提升燃烧效率。

• ✅ 国六车型：汽油车标配GPF（汽油颗粒捕捉器），柴油车DPF+SCR（选择性催化还原）组合，部分车型还搭载了主动再生系统，确保排放稳定达标。

三、政策影响差异明显

• 💡 国四车型：一二线城市已全面限行，部分地区禁止转入，二手车残值较低，仅适合三四线城市或农村地区短途使用。

• 💡 国五车型：多数城市可正常通行，但一线城市无法上牌，二手车保值率比国四高15%-20%，适合预算有限且非限行区域用户。

• 💡 国六车型：全国范围内可上牌，不受限行政策影响，新车均为国六b标准，是当前购车的主流选择，长期使用更省心。

选车时，若买新车建议直接选国六b车型；若考虑二手车，需先确认所在城市的限行政策——一线城市优先国六，三四线城市可酌情选国五，国四车型则需谨慎入手。