
国标GB/T 20234.1-2015接口的车基本都能充。我见过小鹏、蔚来、极氪车主实测没问题,2020年后的特斯拉Model 3/Y也能直连,但老款特斯拉需要转接头。
快充桩标称120kW,但非比亚迪车可能触发限流。比如极氪001用比亚迪快充,实际功率常降到70kW以下。慢充7kW倒是稳定,家用场景足够,只是大电池车型耗时会久点。
低温对所有电车都不友好。-10℃环境下,电池预热得15-20分钟,效率还得降35%。建议选带液冷温控的车型,能缩短等待时间,这是我冬天跑长途总结的经验。
安全上别用非认证转接头,接触不良容易烧桩。充电时盯着车载屏幕,有异常立刻拔枪。成本方面,非比亚迪用户SOC到90%后要收0.15元/分钟占位费,比品牌用户贵两成多。
宏光MINIEV是性价比之选,3万左右就能拿下,适配90%公共桩。比亚迪秦PLUS双模兼容,快充慢充都支持。预算够的话,特斯拉Model Y空间实用,国标接口直连很方便。