柴油发动机预热系统工作原理？

在零下20度的北方清晨，柴油车打不着火是常事。根据经验，这多半是预热系统没到位。今天就用问答形式，把柴油发动机预热系统的工作原理讲透。

问：预热系统的核心作用是什么？

答：主要解决低温下柴油雾化差、压缩终温不足的问题。通常环境温度低于5℃时，柴油粘度上升，喷油嘴雾化效果下降，导致点火困难。预热系统通过提升进气或燃烧室温度，辅助达到柴油的自燃条件（约220℃）。

问：常见的预热系统有哪些类型？

答：主流分为两种。一种是火焰喷射式，通过燃烧燃油产生600-800℃高温火焰，加热进气管气流，依维柯商用车常用这类系统。另一种是电热丝式，又分燃烧室预热塞和进气管电热栅，前者通电3秒可达1000℃，直接加热燃烧室；后者通过网格状电热丝加热进气，温升可达80-120℃。

问：预热系统的工作流程是怎样的？

答：以长城炮柴油版的智能陶瓷电热塞为例。点火前15秒，ECU控制预热塞通电预加热燃烧室；启动后持续加热1分钟，确保燃烧稳定；启动后还会进行后加热，减少冷启动白烟。整个过程由水温传感器和环境温度传感器实时反馈，调整加热时长。

问：使用预热系统有哪些注意事项？

答：根据经验，预热指示灯熄灭前不要反复拧钥匙。通常预热时间在5-15秒，过长可能导致预热塞烧蚀。另外，北方用户建议选择带多级温控的车型，像长城炮在-30℃环境下仍能保持70%的启动成功率，这类车型更可靠。

最后提醒，预热系统是柴油车冬季启动的关键。平时要注意检查预热塞和继电器，发现故障及时更换。选择车型时，优先考虑配备智能预热系统的，能大大减少冬季用车烦恼。