高速跑后胎压不正常原因科普 📝

高速跑后胎压不正常原因科普 📝

开了十几年车，见过太多车主跑高速后慌慌张张找我看胎压异常的。其实这事儿没那么玄乎，多数情况都是常见问题，今天就把我总结的经验分享给大家。

• 轮胎摩擦生热导致胎压升高 高速行驶时轮胎和地面摩擦会发热，胎内气体膨胀，胎压通常会上升0.2-0.3bar。要是超过0.5bar，就得想想是不是超速或者赶上高温天了，这俩因素会让胎压升得更快。

• 气门嘴或轮毂密封出问题 车龄超过5年的，气门嘴密封圈容易老化；轮毂边缘要是堆了氧化物，高速振动时都会加速漏气。这种情况跑高速后，胎压反而会降低，得及时检查。

• 轮胎被扎了缓慢漏气 有时候轮胎扎了钉子，一开始漏得慢，跑高速时轮胎形变厉害，伤口就被撑大了，胎压会突然降下来，这时候胎压监测一般会一直报警，别忽视。

• 轮毂有轻微变形 轮毂要是之前碰过，哪怕变形不明显，高速时离心力大，轮胎和轮毂结合不严，就会慢慢漏气。这种隐患肉眼难辨，得靠专业检查。

• 冬季热胀冷缩闹的 冬天跑高速，轮胎内外温差能有20℃以上，熄火停车冷却后，胎压会比热的时候降0.2bar左右，可能会触发误报警，不用太紧张。

• 胎压监测系统有误差 有些车比如别克威朗用的间接式胎压监测，靠轮速传感器判断，持续高速行驶时，要是轮胎均匀漏气，可能会误判，导致报警。

💡最后给大家提个醒：

胎压升高一般是正常现象，冷胎时按B柱上的标定值充气就行；胎压降低得赶紧检查气门嘴、轮毂和轮胎有没有损伤；要是频繁报警，建议装个直接式胎压监测，能实时看胎压变化。平时每月测一次冷胎胎压，跑长途前检查轮胎外观和气门嘴状态，就能少操心。