冷车转向吱吱响是什么原因呢？

早上启动车辆准备上班，刚打方向盘就听到“吱吱”的摩擦声，尤其是在低温天气下这种声音会更明显。这种冷车转向异响虽然不会立即影响行车安全，但长期忽视可能导致转向系统部件加速磨损。下面为大家拆解几种常见原因及应对方法：

• 转向助力油低温黏度异常 转向助力系统依赖液压油传递动力，低温环境下油液黏度会显著升高，导致泵体吸油困难或油液流动阻力增大。当转向时助力泵需要克服更大阻力工作，可能产生类似“呜呜”的异响。建议检查助力油液位是否在标准刻度线内，若液位正常但异响持续，可考虑更换低温流动性更好的助力油（通常选择-40℃黏度等级）。

• 橡胶密封件低温硬化 转向机防尘套、拉杆球头防尘罩等橡胶部件在低温下会失去弹性，与金属部件摩擦时容易产生“吱吱”声。这种情况在车辆行驶一段时间后会有所缓解，因为橡胶件受热后会恢复原有弹性。若异响持续存在，需检查橡胶件是否出现裂纹或破损，必要时更换新的密封件。

• 转向拉杆球头润滑失效 球头内部通常填充有润滑脂，当防尘套破损导致润滑脂泄漏或干涸时，金属球头与球碗直接摩擦会产生异响。这种异响在转向过程中会持续存在，且可能伴随转向旷量增大。建议定期检查球头防尘套状态，若发现破损应及时更换并补充专用润滑脂（通常为锂基润滑脂）。

• 转向机内部齿轮润滑不足 转向机齿轮齿条的啮合面需要保持良好润滑，低温下润滑脂流动性下降可能导致局部润滑不良。当转向时齿轮与齿条干摩擦会产生金属摩擦声，严重时可能伴随转向沉重。这种情况需要专业人员拆解转向机进行检查，必要时重新加注专用润滑脂。

• 悬挂系统部件间隙过大 下摆臂球头、稳定杆胶套等悬挂部件在低温下也可能因橡胶硬化导致间隙增大，转向时部件间的冲击和摩擦会产生异响。建议检查悬挂部件的紧固情况，若发现松动或磨损应及时调整或更换。

需要注意的是，冷车转向异响的原因可能是单一因素导致，也可能是多种因素共同作用的结果。当出现异响时，建议先观察异响出现的条件（如转向角度、行驶速度等），再针对性检查相关部件。若自行检查无法确定原因，应及时到专业维修机构进行诊断，避免因小问题引发更大故障。